除了加速 完全就是一台AMG 教授试驾2016款A200运动型

对于以优雅、沉稳的C级揽客的奔驰，会把一辆运动两厢小车打造成哪一个样子？是许多人都曾担忧的。而此次试驾奔驰A200运动型（29.9万），似乎打消了我的担忧。

作为奔驰家族体型最小的一个，奔驰A200的车长只有4355mm。在C级身上流线、优雅的家族式造型运用在这个小躯干上，会很违和吗？答案是，奔驰A200依旧很奔驰。

在整个A柱的前部分，都沿用了奔驰C级的最新家族式设计。包括X型的前脸、圆滑富有立体感的LED大灯，以及三条奔驰标志性的由前格栅延伸开来的筋肉线条。

甚至乎，设计师还饶有兴致把F 015 Luxury in Motion自动驾驶概念车的繁星式中网设计搬到了奔驰A200运动型身上。整个面积宽大的中网上，视觉的重心只有一个硕大的三叉星徽标以及一条纤细的银色镀铬条。至于其他的位置，则被无数颗多边形的银色金属颗粒所填充。实话实说，这带有几分科幻的前脸比起C级简单的两条杠更能撩到妹纸的目光。

至于侧面，低矮的车身高度并没有让修长的车头显得凸匹。从大灯到D柱，线条的衔接都称得上完美。大体的轮廓上，奔驰A200还是很大程度上承袭了奔驰家族的优雅、流畅的设计特点。但科幻的前脸以及后包围的通风口装饰，却让年轻人找到他们需要的运动感。

奔驰的内饰设计是出了名的出色，奔驰A200也不例外。更便于查看的悬浮式液晶屏、金属包边的炮筒式出风口、精致好用的怀挡式设计，特别是手感顺滑的空调风量旋钮，无论是做工亦或是设计都能够让宝马以及奥迪更高一阶的车型都感到汗颜。

而我尤爱那个编织纹理的中控以及Alcantara面料与真皮结合的运动型座椅。编织纹理的中控在阳光直射下不仅拥有碳纤维的视觉效果，并且柔软的触感也更让人相信这是一台富有格调的小车。Alcantara面料与真皮结合的运动型座椅质感偏硬，有着很不错的包裹性，更贴心的是还带有腿部支撑调节，对于我这类瘦个而言是很受用的。

这辆奔驰A200运动型搭载的是一台1.6T的高功率发动机，最大马力156Ps，最大扭矩250Nm，比起低功率版本动力的参数要高出不少。动力上要比GTI这类明正言顺的小钢炮自然是逊色不少，但这并不妨碍它很“燃”。

奔驰A200运动型提供了舒适、普通、运动、个性化四种驾驶模式可选，但最有乐趣的还是建立在运动模式之上。涡轮系统在1200转之后便会有明显的介入，在绝大多数的时候250Nm的扭矩都很容易释放。加上灵敏的油门踏板设定，初次的驾驶总仿佛有人在后面踢你一脚。在城市之中要开得平顺，对驾驶员的右脚功力有一定要求。

而值得一提的是，奔驰并没有打算让开车的人拥有一个安静的环境。经过可以放大的排气声浪以及发动机震动很大程度上灌入了耳朵，这样你也就不会对250Nm的动力数据耿耿于怀了。

不过受排量的限制，这种刺激的加速感在4000以后便会有明显的衰退，但此时高达80公里的时速也足够让人打消继续加速的念头。

变速箱并没有搭载最新的9AT，而是采用了7挡双离合。在大多数的温顺驾驶中，这款变速箱都有足够的平顺性以及极小的换挡震动。但在偶然的时候，在2-3-2的挡位之间切换仍然会有一些闯动。而激烈驾驶时，换挡的效率还是很理想的。

奔驰A200的底盘为一副麦弗逊式独立前悬+四连杆独立后悬，和奔驰一向绵软的悬挂设定不同，A200的底盘悬挂颇为硬朗。这种硬度要比宝马1系以及奥迪A3都更要明显。但对于细碎的路面震动，较软的避震筒以及动作积极的悬架还是很乐意去吸收的。至于大一些落差坑洼，我建议你还是在屁股垫一块海绵，反正这副能下赛道的避震弹簧就这么长。

虽然名为前驱车，但奔驰A200的车头动态还是显得很为积极。这其中有底盘较硬的功劳，也有虚位极小的方向盘的贡献。连续的急弯下，奔驰A200的倾侧都极为细微，明白一点说就是平稳、平稳、平稳。对驾驶者意图的高效执行甚至是按部就班了，跟宝马1系相比，少了一些活泼与可爱。但对更多的初级驾驶者而言，这确实能够拥有更快的过弯速度。

尽管奔驰拥有变线辅助、电子手刹、自动启动等一系列的科技配置，甚至在后排还设有儿童安全座椅的接口。但实话实话，还是尽早打消开着奔驰A200带着全家去郊游的想法吧。无论是后排座椅的软硬、对腿部的支撑还是头部的空间，都足够让长时间乘坐在后排的父母感到难受。So，还是带上你的女朋友一起装逼一起飞吧。

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