你喜欢的车上榜了吗？年中销量盘点

在过去的1-6月，大众（中国）的上汽大众以及一汽大众两家合资车企销量分别达到97万辆和88.6万辆，成为国内销量最多的单一品牌，与其余竞争品牌在销量上拉开了绝对性的差距。除了上汽大众的朗逸继续以月均30000+的销量继续领跑A级车细分市场，作为大众在中级车市场主力的帕萨特也保持了将近13000辆的月均销量。此外，大众旗下的紧凑型旅行车—高尔夫嘉旅已经由一汽大众进行生产销售，独特的车型定位成功笼络了大批潜在的SUV消费者。而在下半年，采用大众最新MQB平台打造的B级车型-全新迈腾亦将会推出市场。受尾气门事件的影响，似乎大众正通过密集的产品投放，努力在中国市场平衡其全球的销量表现。

上半年，长安福特共累计销售56.5万辆，同比增幅6%。但由于受到重庆工厂维护以及湖南经销商事件的影响，在4、5月份，长安福特均出现大幅度的销量下滑，直至6月才得以止跌回正。目前，长安福特的销售主力仍然以轿车为主，福睿斯以及福克斯两款轿车销量占据了总销量将近30%的份额。另一方面，SUV产品线的完善也让长安福特创造了不俗的销量。其中受二胎政策影响，7座SUV—锐界在上半年累计销量达到53135辆。在整个SUV产品阵列的配合下，仅SUV车型上半年便为长安福特贡献了133240辆的销量。

上半年，雪佛兰累计销量为217,858辆，同比下降32.4%。最大的原因在于，主力车型迈锐宝在上半年处于产品更新换代周期，消费者对新产品的接受有一个逐步提升的过程，对销量造成了一定程度影响。在绝对销量数字下降的同时，上半年，可以看到雪佛兰品牌销量结构正在发生上升式调整。其中，入门小型车赛欧在雪佛兰品牌销量同比占比从2015年上半年的30%减至16%，中级车、中高级车及SUV的销量占比由67%上升至79%。而随着下半年，雪佛兰6款新车的上市以及亮相，雪佛兰将重回高速发展的快车道上。

根据丰田在中国公布的数据，今天1-6月丰田在华销量共计59.21万辆，同比增长15.5%。在前5个月，销量均保持了3.4%-40.6%的同比增幅。6月份，受卡罗拉销量下降的影响，终止了丰田连续5个月的涨幅。尽管在上半年，丰田并没有过多的新车型推出，但由于新凯美瑞、新卡罗拉（含雷凌及双擎版车型）已于去年完成产品更新，销量逐渐处于稳定周期。下半年，丰田将推出搭载1.2L直喷涡轮增压发动机的车型，进一步丰富其在紧凑家轿市场的竞争力。从目前产品布局来看，小排量轿车仍然是丰田在华销量的主力。早前，丰田把2016年的销量目标定为115万辆，如今看来要实现并不困难。

受缤智、XRV两款小型SUV的销量拉动，上半年本田共累计销量汽车54.3万辆，同比增长高达到17.7%。其中，随着东风本田营销的推进，XRV在上半年销量的同比增幅达到64.8%，远超本田旗下其余车型。在接下来的时间，小型SUV市场份额仍将继续提升，因此凭借着这两款小型SUV，本田在下半年将保持较大的增幅。同时，全新第十代思域亦已经投放市场，以其出色的产品力相信将帮助本田重新稳固在A级车市场的地位。

上半年，东风日产累计销量达到50.7万辆，实现了7%的同比增幅。在去年，东风日产一口气发布了新蓝鸟、新逍客等多款走量车型，在今年再度发布新骐达、西玛、新轩逸等车型，截止至7月份，东风日产旗下大部分车型已经相继完成改款、换代。与之更新的，还有“YOUNG NISSAN”品牌战略。无论从产品设计抑或营销渠道，品牌年轻化的导向使得东风日产成功吸引到了80、90后新主流消费群体的关注。相对于其余日系合资车企，日产在产品上保持了更好的新鲜度。

上半年，马自达的累计销量为11.75万辆，与去年同期基本持平。目前，昂克赛拉一款轿车占据了马自达在华销量的一半，其余被给予厚望的阿特兹、CX-5等车型均未有太好的成绩。在其余合资车企享受着SUV风潮带来的红利的同时，马自达却因SUV产品的缺少，而在轿车市场艰难生存。但随着其跨界SUV—CX-4的推出，凭借着不贵的价格优势有望帮助马自达真正打开国内SUV市场。

在经历了今年第一季度的销量低迷后，第二季度现代终于重新找到升幅的节奏。在今年上半年共累计销量52.3万辆，同比增长2.4%。近年来，现代车型多代同堂的销售策略一直广为诟病，不仅影响现代品牌的溢价能力提升，还导致兄弟车型间形成一定的竞争关系。因此，现代在今年初宣布伊兰特、悦动两款产品周期较为老旧的车型将在领动上市后停产。目前来看，这种产品线的精简策略已经有了初步效果。

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