掌握这几点选择SUV纠结期起码缩短一半

07-15 11069 李清柯

虽然说国民的经济水平已经比十年前有了大幅度的提升，但汽车作为继房子之后最为贵重的资产，许多人在购买的时候仍然是谨慎再谨慎。尤其在中国一家多口的特殊环境下，如何用一辆车最大化地满足所有的家庭成员，就变得相当有学问。今天我们就来讲讲，如何选择一辆称职的家用SUV？

你以为悬挂越屌就越好？

很多的消费者都患有“非独立悬挂不买”症状，甚至有的人是非多连杆、双叉臂结构不买。在他们看来，结构越复杂的悬挂就能够提供更好的舒适性以及操控性。但其实也是很片面的一个观点。因为，行内人士都很清楚悬挂的调校远比结构来的更重要（参考法系车）。结构说得天花乱坠，结果底盘表现跟翔一样的车型简直是数不胜数。

白花了冤枉钱不说，更为重要的是结构复杂的悬挂（不论前后悬）将大量侵占车内的乘坐空间。影响有多厉害？我们可以简单地参考卡罗拉以及昂克赛拉，当你乘坐过主打运动的昂克赛拉的后排以后，绝不再希望有下次。

不带ESP就是耍流氓

我相信很多购买SUV的消费者都是从轿车车主过渡而来的。在许多车龄较久的轿车上往往没有配备ESP车身稳定系统，因此某部分消费者就认为我的轿车没ESP也能开的好好的，SUV也根本不需要ESP，还能节省一笔钱。我没有打算神化ESP车身稳定系统的意思，但要清楚的是，ESP车身稳定系统是SUV安全的根本。根据美国高速公路安全管理局的研究（先把南海问题搁一边），同样在没有ESP的情况下，重心更高、车重更大的SUV的翻车机率是轿车的3倍。

而近段时间很为火热的小型SUV，由于轮距更小，车重与高度的比例更趋不均衡，翻车的概率亦更高。当我看到最近某大型国企推出的SUV，在低配版本上竟然没有配备ESP时，实在是气不打一处来。

四驱系统又不能装逼

第一，大多数SUV采用的是轿车化的承载式车身，车身框架的强度并没有意淫中的那样高。第二，大多数SUV搭载的四驱系统均为电子多片离合器式差速器，承受的扭矩有限，而且长时间高强度使用也很容易导致损坏。因此，多花个几万并没有太大的实际意义。其次，四驱车型与两驱车型的车重差别往往能够达到200KG以上，相当于每天多载着两个高大的成年人在跑，油耗的影响相当的大，对于讲求经济的家庭用户来说，这可不得了！

CVT变速箱是你的好伙伴

受研发难度小、生产成本低等因素的影响，无论合资品牌抑或自主品牌都很喜欢给自家的汽车配上双离合变速箱，并且标榜其运动性能。确实，双离合变速箱在换挡速度上优势我并不否认。

但在低速下，往往会出现较大的顿挫（自主品牌重灾区），造成动力突然以较快的速度爆发，甚至造成跟车的追尾。而CVT变速箱，由于结构上的天生优势，动力的输出无论何种情况下都能够保持极为线性的输出，即使一个刚拿驾照的新手，也能够把一台CVT的车型开得平平稳稳。在家庭用户极为注重的行车平稳品质上，CVT变速箱可谓是一个极好的答案。