先从座椅下手 在汽车上你只能坐着，不可能站，除非你坐的是公交车。座椅这东西是必须存在的，不过，座椅是空间的杀手，非常占地方，设计师也就将它当做首要“偷窃”对象。 做一张省空间的座椅，除了靠背、坐垫的倾斜角度要合理以外，坐垫的厚度和长度，也有稍微牺牲一下。视觉上看，空间的确会更好，但缺点也比较明显，坐垫又薄又硬，还托不到大腿，坐着肯定不舒服。 这就是设计师要权衡的问题了！对于经济型小车，车本来就不大，如果能挖出更多空间，座椅没那么舒服也是可以接受的。但是，一些中型或中大型轿车，应该更加注重舒适性，座椅还想这样偷空间的话，就有点说不过去了。

车门有很大潜力挖掘 四扇车门也有很多空间可以挖，拆过车门内饰板的人都知道，它其实也很占空间的，塞满了一些隔音棉，基本上就是个空壳。 有人就会觉得，车门看起来厚，那样更结实，更安全。说实话，指望车门厚那一、两厘米就能为你保命，还不如信春哥！刚才都说过，车门只是个空壳，真正保护你的，只有车门里面的几根防撞梁，其他一切都是浮云。 而且，那些看起来厚的车门，真的就是看起来厚而已，实际有一半厚度都被内饰板占了，设计师要挖出空间，只要在内饰板上做文章就行了。不过，车门厚也有优点，就是可以塞更厚的隔音棉，静音方面会有优势。

车顶挖空 车顶其实也跟车门一样，也有很多空间可以“偷”，但比较常见的在后排，因为在轿车里面，后排头部的位置，经常会因为车身造型问题，影响头部的空间，在内饰上挖一个坑，就可以腾出更多的空间出来。 不过准确来说，这种做法一般在前排有天窗的车上用的比较多，因为有天窗的车，要占车顶一定的空间，不挖这个坑，你可能就会顶头了。

更敞亮的车窗 设计师的小“骗”局之一，敞亮的车窗，让你没阻挡地看外面，你就会有错觉，以为空间很好。 要做到这样，其实也很简单，只要把车窗做得更低，看起来面积更大就好了。当然，另外一种方法，就是做全景天窗，一把遮阳帘打开，你几乎没什么压抑感。

拱形车顶 很多小型车因为车不大，往往会把车顶做得更高，可是也样重心也会变高，过弯侧倾会更大。如果把车顶做成拱形，眼前的压抑感也会更小，同样有空间好的错觉。 这也是设计师耍的小“骗”局，虽然对后排头部空间没明显帮助，但对于前排来说，它实际也是提升空间的做法。

压缩机械空间 从根本上压榨空间，这是最高难度的设计，需要从设计开始，就要把机械部分压缩到极致，把大部分空间留给车内成员，这些都是日系车最拿手的。不过，近几年，很多欧系车也开始学习到这些东西。 压缩机械部分，其实手段要是挺多的，像中置油箱、四轮四角设计、用小备胎或者无备胎的设计，腾出后备箱空间等等，都有非常实用的意义。

总结 当然，没有成熟的技术设计水平，要“偷”空间并不容易，有时候还是设计理念的影响，比较要做大空间，需要牺牲一些东西来获得。