间聊运切性与运切感：如今越米越多的娱体使用客观的圈速成绩表现一辆车的运动性表现，我认为这是非常正确的，让消费者更加直观的对比一辆车的综合运动性表现，圈速的快慢主要受到操控性和动力性的影响，而操控性的一个重要评判标准就是通过一个弯道的极限速度，多于这个速度，车辆的某几个轮胎便会与地面产生滑动，降低车辆圈速，动力性就相对简单，通常可以通过测试车辆的0-100km每小时的加速时间来初步体现车辆的动力性。所以可以看出车辆的操控性是车辆一个客观存在的属性，是可以用客观数据表现的。再来聊聊运动感，先说一个结论，运动性与运动感并无必然联系盘，也就是开着感觉运动的车不一定圈速一定快。运动感是主要是人的感觉。一般通过车辆在弯道中的侧向支撑，悬架转向系统能否提供给驾驶员明确的车身动态信息，过弯时车身有无严重摇晃，车身是否灵活车头的转向，动力的响应速度等等。这些感受将直接影响人们对一辆车的驾驶感受的评价。可以看出运动感并无客观量化的方法，也就更难评判好坏那么这两个哪个更重要呢?其实不同需求的购车者有着不同的答案，不同的追求有着不一样的选择，只有适合的才是更好的。当然对于多数人来说，偶尔在山路中享受一下驾驶乐趣，或许运动感才是大多数人需要的。可以没有强劲的动力但却有着响应迅速的变速器，动力随叫随到的自然吸气发动机，这一样会给驾驶员带来非常好的驾驶体验。