首先这是一台接近 5 米 1 的大型纯电轿车，实车姿态不错，风阻只有 0.225，82 kWh 和 109 kWh 两个电池版本深得我心，我一直觉得纯电的电池组，标准版和长续航在目前的水平线上再加个 10 kWh 就接近心理阈值了，追光是第一个做出来的。 实际的续航是分别是 CLTC 580 km 和 730 km，全系都是 375 kW 的双永磁四驱，确实也还行吧。 但是你看侧面视觉上是不是有点厚，进车里，全景天窗，没有任何的意外，但两个天窗都配备了电动遮阳帘。要保证电动遮阳帘之后的头部空间，所以车高做到了 1505，对比一下支持换电的蔚来 ET7 是 1509。 主驾门板的控制区吐槽下，这种按键需要稍微大一点的力点按，反馈也稍微差了一点，不是很清晰，这个交互感觉不如常规的实体按键。 追光有一个 60 寸的 AR-HUD，这尺寸非常无敌，据说可以支持超过 30 类交通信息显示，猜测会把辅助驾驶信息的可视化直接搬上 AR-HUD，可惜是静态体验，没能体验实际效果。 哦对了，追光全系都标配电动尾翼，可以随速升降，最高可以减轻 32% 的升力，提供 40 kg 的下压力。 关于辅助驾驶，前置是广角+长焦双目视觉，再加全车视觉感知 + 360 + 车内 DMS 一共是 12 个摄像头，5 个毫米波雷达，官方没有公布计算平台，但提到会支持高速领航驾驶。 其他的一些是从 FREE、梦想家沿袭下来的岚图传统艺能，比如 41500 kN·m/° 的静态扭转刚度、不冒烟、不漏液、不起火、不爆炸的 8 系三元（！）云母电池、还有这次追光首发的 Dinamica 生态麂皮、环保超纤绒。这些都是岚图深耕了三款产品持续做下来的。 最后说个比较有趣的，岚图去年进入了欧洲。追光的开发是对标中、美、欧三大安全标准开发的，很好奇追光会进入更多的海外市场吗？ 先写到这里，其他还有什么感兴趣的可以评论区聊~