拿到手这台方程豹5，里程已经一万多公里了，座椅材质感觉有点问题，都轻微包浆了，耐久度有待改进。 内饰设计我认为是比亚迪里最好看的，配色也够档次，可惜内饰经过高强度使用后，耐久度差点意思，我作为一个潜在客户，有点担心。 车子开起来，很像丰田普拉多和兰德酷路泽的味道，高大，晃，柔软，大车感十足，但气势也足。车子跑直线稳定性还可以，可能车重较大。 刹车的前段不虚，反而制动力释放会令车有点头感，在车库挪车，前前后后刹车就更明显。 刹车中段和后段制动力释放都正常，也算线性，但因为车重原因，后段如果急刹，会有缺乏信心，所以这车没法开得很激烈，不然城市来个急刹可够你喝一壶的。 动力调得较为慵懒和舒适，我在上坡时半坡起步，甚至发现车动力只能抵消自重，车是不动的，新手第一次开怕是会被吓到。 但是豹5起步后的加速也没问题，不知道是不是这台试驾车并非量产车。 转向方面，转向比是大的，但和车头的联动还算可以，没有很假或者很电子化的感觉，但这车悬架很软，侧向支撑不足（作为有大梁的车，也还好吧），你也不会去劈弯的，开快的欲望也没有，就当个人高马大的越野车开就好。 舒适度方面，前排的隔音和避震感都好过后排，后排会感觉又颠又没那么静谧。整体来说，豹5的悬架调得比较奇怪，小碎震不过滤，传递上成员舱，大震动大坑它反而有去化解一些，这和路虎比起来还是显得不够高级不够老道，不知道云辇版的豹5是否又是另外一套调校逻辑？ 另外，车内还是有明显的新车味道，我对这些比较敏感，属于勉强能接受，但对比之下，比同日试驾的理想L9就差远了。 冰箱是压缩机制冷的，目前只支持12小时的延迟关闭，最低支持零下6°，还不错！ 智能辅助驾驶方面，试了一下，不太行，弯道就会退出，不太具有日常实用性。 油耗方面，表显7.8L，但据跑高速的同事反映，这是快乐表，高速实际油耗超过13L。城市会好一些。 整体来说，方程豹豹5很像一台增程版普拉多，如果你能接受普拉多，就能接受它。它还多了冰箱、充电用电、智能化的功能。但耐久性上，我还要再观察一下。