吉利银河星耀8实际上就是银河E8的插电混动版本，有EM-P和EM-i两种动力版本，前者偏向性能，采用1.5t发动机和电机，加速是6秒级别，而后者则是1.5L自然吸气发动机搭配电机。 我这次拿到的是EM-i的顶配旗舰版，首发价格14.18万，本来没报什么希望，直到我开完007GT再开它，竟然惊讶的发现这台星耀8反而给了我很多驾驶上的惊喜。 首先这车坐姿低，和传统燃油轿车差不多，这一点比定位更高的极氪007GT和001就更好；再者，1.8吨多一点的车重，娘胎里就比007GT和001这些动辄2.3吨的纯电车要灵巧。 加上车子转向的调校较为灵敏（家用级），很跟手，整个车头的反应和寻迹性都可圈可点，营造出了一些丝滑的感觉，这车在弯道过弯意愿强烈，还真是比很多我们熟知的传统燃油B级车，比如雅阁，锐志，帕萨特更强的弯道表现。 刹车方面，比起纯电的银河E8，大陆的四活塞卡钳被简配成浮动卡钳，但脚感却很不错，急刹后段也有较强的制动力，得益于更轻的车重，刹车距离也称得上良好了。 跑高速也没有拉垮，车身稳定性和转向随速增益也调的不错。EM-i的动力相比P版在高速要明显弱一些，后段120km以上发动机只吼不走的情况很严重，毕竟这只是一个自然吸气的1.5升发动机，P版上1.5t发动机会有更好表现。 远光灯在高速路上照射距离和光度能给个70分，可以满足夜间全黑高速公路120km时速的照明。但离蔚来、奔驰等车型的矩阵大灯还有较大差距。 隔音方面，全车单层隔音玻璃，加上无边框车门，属于可以接受，接近大众帕萨特和迈腾的NVH水平。 跑高速用性能模式，油耗在2.1到3.6升/百公里之间，只要不把电跑到完全亏电，油耗都很惊人，比凯美瑞和雅阁混动还低，实在是太省油了。 车内配置方面，没有物理遮阳帘，夏天真的很热，会影响空调制冷效果。后座行政VIP座椅十分逆天，靠背坐垫可以联动调节，形成半躺姿势，还带通风、按摩、加热，要知道这可是A6L和E级的水平，星耀8这车可是14万的车。 官方说这个内饰是0甲醛，但我还是闻到了明显的味道（不是甲醛），应该是其他挥发性的味道，但还是在可接受范围内。 音响方面比较短板，效果不行。 这车的方向盘造型深得我心，我个人开车喜欢两手抓2点和11点位置，这个异形方向盘就很适合我的握姿，手刚好可以搭在上沿这个造型上。 最后总结一下，这车整体的行驶品质和隔音等水平基本和帕萨特迈腾差不多，油耗方面明显优于凯美瑞和雅阁。既能有燃油德系车的加速和底盘的优势，又能在油耗上低于日系混动车。 毫不夸张的说，这台星耀8基本可以把B级燃油车全都虐一遍，而它的价格才不到15万，叠加免息贷款，6万多首付就能提车，燃油B级车天塌了！