对007GT的外观还是很有好感，这次拿到的是顶配，并且花16000元选装了20寸轮毂和四活塞阿基波罗刹车卡钳。 这个阿基波罗代工的刹车脚感和奥迪有点像，踏板全程较硬，制动力全程都较为灵敏，可以说是硬朗而灵敏，更容易触发刹停。 背靠背对比了一下极氪001的四活塞卡钳，系布雷博代工，相对来说，布雷博脚感更柔和，前段没那么紧，后段会猛一些，整体属于比较润，主要擅长控制行车节奏，刹停则需要更大踏板力量。整体制动效果差不多，各有各的风格。 转向方面，觉得方向盘有点太大了，手感还不如银河星耀8的那个方向盘。转向还算跟手，但略微有点延迟，运动模式延迟会略微缩短，但延迟依然无法杜绝。 车头随动性还算灵敏但不贼，可以给个80分，但没有宝马M转向那么线性，反馈也弱一些。这一点明显001的表现会更好，无论响应还是线性度都是001更好。 底盘质感方面，这个空悬版本，有带CDC减震，底盘质感可以给85分。不过这套单腔空悬无法调节软硬，只能调节高度，对底盘行驶质感提升的帮助不算大，但对车身姿态和多路况适应帮助还是很明显，预算够还是建议选上。 坐姿是一个必须吐槽的点，没有开性能车的感觉，这一点甚至不如远房表弟银河星耀8。加上车重高达2.35吨，灵巧度在娘胎里就输给星耀8。 动力方面，油门没有调得很神经质，反而更柔和更有玩味，还是要给予肯定，但感觉后驱的5秒级加速已经够用了。 隔音方面，全车双层隔音玻璃对环境隔音帮助很大，不过开到80km我感觉耳压有点大，这个不知道是车的个体问题还是我个人问题。 底盘隔音相对较弱，但噪音频率相对没有那么扰人，属于可以接受，整体而言这并不是一台很安静的车。 空调必须吐槽，中间出风口在中控屏幕后面吹风，无法穿透屏幕，导致少了两个重要空调出风口，这就导致空调不凉，加上没有物理遮阳帘，车内是真的有点热🥵。 音响有很多调音玩法，默认来说，效果不太好，完全打不过ET5T。 007GT并没有配备矩阵大灯，其远光灯照明效果不惊艳，中规中矩，比较遗憾。 总结，007GT是一台我认为可以买的车，操控、加速、底盘质感都可以给到85分左右，况且20万区间价位有单腔空悬可选已经打破行规。但这车完成度不够高，空调差，坐姿高等问题让你真正下单时，心里总觉得堵得慌。希望极氪可以尽快推出改款，并把卡钳开放给所有版本选装。