换了四缸机加上复杂的结构和电机，这一代C63S引起了巨大争议，市场确实不买单，但不可否认，这台被压榨到极致的M139四缸发动机，即使不考虑电机的部分，在马力和扭矩上几乎追平了奔驰自家V8涡轮发动机M177。油耗也十分感人，我开大概17L，和V8区别不算很大。 开了几天后，我可以肯定这是最快的一代C63，整个车身配重也获得了新生，弯道内推头感减弱，极限更高，转向也更加跟手，这台C63S不考虑情绪价值，仅从客观驾驶角度，无论是实际刷圈速度还是操控，都是目前最强的C63。但干扁的声浪，哪怕把加强音效全开，它也发不出V8那浑厚而暴力的煮水声！ 买AMG的用户，操控和刷圈从来不是他们的重点。那个八缸煮水声和巨大吵闹的排气声浪，才是吸引他们下单的原因，也就是所谓的情绪价值，这是AMG的核心价值。 这是一台不知不觉开很快的车，一看仪表已经100km的车，速度感较弱，车很稳！但也正是这个原因，这辆车让副驾没有心跳加速的感觉，它不够上头！ AMG在辆车上投入了大量精力，不惜下放F1的技术，但方向上确实有点点过于着魔。如果我追求电机赋能，为什么不直接用电机？还多此一举把内燃机保留？ 又或者继续用V8皆大欢喜。对此我确实不理解，两头不讨好。 车子的底盘比起上一代硬度收敛了，即使调到最运动的底盘，依然比我的X3M要软，也比上一代的C63要软。 六活塞卡钳刹车脚感还不错，没有出现普通C级上那个因为CRBS调校不好，而导致前半段虚到没有制动力。但这个六活塞也并没有多强悍，应该还有碳陶的版本没拿出来。 隔音也有了进步，前排双层玻璃后排单层玻璃，的组合让我觉得还不如CLE。 哦对了，这车是南非工厂生产的，又多了一份不纯正。 整体来说，这是一台能轻松开得很快的车，拿来刷圈一定很强悍。但它太功利了，缺失了情绪和氛围。没有了声浪这个护城河，就算电机和发动机一起发力，也无法对抗Su7Ultra那个V8电机吧。