理想i8发布还没交付就迅速降价+调整配置，整合成了一款，这样对用户是极为友好的。而且价格调低，加上选装一万元的后排屏幕，也才34.98万元，按这车的整体质素来看，这个价格还是合理的。 因为刚提了L9焕新版，所以本文主要以L9作为对比，说一下i8的表现。 大家最关心的空间方面，我的主观感受是三排空间和L9差不多，但地板平坦略胜L9；而二排空间则略微不如L9。 三排座椅下没有布置220V的三头插座，导致车内用电没有L9方便。 i8的座椅头枕面积更大且位置靠下，可以兼顾头部和颈部，而L9则需要另外花129元购买辅助头枕。 L9上的热石按摩在i8上欠奉，而i8在远光灯上比起L9略有进步，并有转角补光的功能。 全车标配双层隔音玻璃，二排还随车配手动遮阳帘，L9则需要花699元购置。 i8的隔音表现极为出色，明显优于L9，特别是第三排的环境隔音，隧道内有大卡车经过身边，噪音都很微小。而L9的环境和隔音和胎噪会略微大一些，不过两车都属于优秀级别，只是85分和90分的区别。 i8的刹车依然没有采用品牌多活塞固定卡钳，刹车脚感前段制动力较小，而中后段会突然释放更大制动力，段落感明显，会导致车内乘客不那么舒适，这一点L9则好很多，L9前段就比较灵敏，制动力保持线性一直至后段，整体很容易把车开舒适。 驾驶方面，i8因为车身更矮前脸更紧凑等因素，会比L9开起来更灵活更好开，这个无需质疑，但同时i8也不如L9那么有气势，最典型的莫过于少了标配脚踏板，启用舒适下车后底盘更低，和L9这类传统SUV还是有明显气场上的差异。 几日开下来，还发现i8的信号有不好的现象，比如导航的GPS会偏移和延迟，手机解锁会有延迟现象等，这个可能在后续OTA会解决。 总结：i8有着很强的产品力，其实理想直接大大方方把这款作为带空悬的MPV推广，会更有记忆点。这车的隔音、空悬、质感和空间，可以把赛那和奥德赛这一众20多万30万的家用MPV全吃掉，销量也很可观了。 现在以SUV作为宣传口径，买家进店还要被自家L系列分流将近一半，挺可惜。