天天说德系车烧机油到底是怎么烧的你知道吗？

07-23 10764 蔡坤伦

说起烧机油，人们第一时间就想起了德系车，当然BBA这三大德系豪华品牌也是逃不了的，那到底是车子质量问题还是其他原因呢，今天就来探讨一下德系车烧机油之谜！

机油的作用？

发动机机油具有润滑、冷却、密封、清洁、和防锈五大功能，是发动机的正常工作的关键所在。机油在发动机内部循环流动的过程中，在摩擦运动的零件表面之间形成油膜，实现液体摩擦，降低功率消耗、减轻机件磨损，不仅能够起到散热的作用，同时也能增加密封性。

什么是烧机油？

发动机的燃烧室内正常的是汽油混合气燃烧，而烧机油指的是机油进入了燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，会导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。

这时我们要明白，不是所有的机油消耗都叫烧机油，发动机本身是无法杜绝机油的消耗的，活塞上的两道油环，永远也刮不干净气缸壁上的机油一样，据了解，当前德系车厂家的标准是每千公里消耗机油≤0.7升，中国则是每千公里消耗机油≤0.3升。

德系车烧机油之谜

1.发动机的制造工艺不一样，德系车发动机气缸壁放大后呈网状形，每个细小的网状孔都存有机油，活塞在上下运行当中的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

2.德系车的活塞环韧性较好，减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，气缸壁的磨损要比其他车系小许多，发动机到了30万公里才需要大修，日系车烧机油现象较少，因为其活塞环弹性大，积碳容易被清理掉，不过气缸壁磨损也比较快，一般发动机到了20万公里就要大修了。

3.道路状况不一样，像德国的道路情况比较好，跑高速的多，塞车的情况较少，高转速下发动机网状缸壁存的机油较少，消耗的也较少，而我国道路状况较复杂，市区一般就40/50公里的时速，堵车的时间较长，这样的工况下缸壁存留的机油较多，消耗的机油也比较多。

涡轮增压车型更容易烧机油？

的确如此，但并不是因为活塞环磨损磨损造成的，涡轮增压发动机工作时温度比自然吸气的高，加上涡轮增压的高温高压而老化的气门油封才是耗机油主要原因，但其在不改变排量的前提下，例如一款1.4T的发动机动力输出要高于2.0L自然吸气发动机，而油耗却低于2.0L自然吸气的，所有说有利必有弊，涡轮增压车型维修保养成本也较贵。