BYD竟然这么厉害？三星花30亿都要入股

30亿、三星、比亚迪，这几个本身就具有足够话题的词联合起来，自然会引起广泛关注。

接下来，叫兽就这件事说说自己的看法。

三星作为韩国最大的企业，旗下不仅拥有我们熟知的电子产品，在学校、医疗、军工等等行业都颇有建树。韩国甚至流传这样一句话：“一个韩国人一生无法逃避三件事，缴税、死亡和三星”。其影响力在韩国乃至全世界范围都令人乍舌，叫兽相信不少朋友也都用过三星的产品。

那么如此牛逼的三星，为何会斥巨资（30亿人民币或许对三星只是九牛一毛）投资国内这家口水和非议颇多的比亚迪呢？

解答这个问题之前，我们也来了解下比亚迪。

1995年比亚迪成立于深圳，从电池行业发家，据说做到了业内第一。随后在中国汽车品牌起步阶段，于2003年收购西安秦川汽车成立了如今的比亚迪汽车有限公司。

（图片来源于网络，质量欠佳请见谅）

正式加入汽车行业后，凭借逆向花冠而来的F3一炮而红，随后的F6是最早进军中高级车领域的国产品牌车型之一。十多年的历程，比亚迪一直饱受口水和非议（叫兽肤浅的认为其品牌logo以及万年不改的山寨造型是很重要的原因），但老王似乎完全不在乎别人的说法，一门心思投入到电动车的事业中。

简要分析两家企业后，那么问题来了。

想必大家都知道在高端智能手机市场，三星一直受到苹果的压制，并且坊间一直有传闻苹果正在秘密造电动汽车。在电动汽车的大浪潮之下，汽车电动化必然成为未来的发展趋势。特斯拉作为一家新兴企业都已混的风生水起，三星这家世界级企业自然不想错失这块大蛋糕，于是入股汽车企业（在韩国已有雷诺三星汽车，可理解为贴牌的雷诺车）自然是顺理成章的事情。

至于选中比亚迪而不是雷诺或者其它车企的原因，一来比亚迪在电动汽车行业已有所建树，除此之外，两家早就在电池领域有合作。三星的强项是容量和效率更高的三元材料电池，比亚迪则是稳定性和安全性更优的传统铁电池，两家各取所需。叫兽咨询了比亚迪某工程师，他是这样说的：

“可能是三星想借三元电池染指新能源车，要知道特斯拉用的是松下，日系新能源估计都是用的本国技术，韩系新能源则是阿斗，至于德系除了宝马的i系列（用的三星电池）走高端路线外其它品牌暂无太多动作，三星则想借比亚迪上位···”

不仅如此，叫兽也从网上了解到我国工信部在今年5月推出的电池目录，三星电池、LG电池等未进入名单，也就是说车企如果用三星电池将不享受补贴，结果可想而知。为了应对政策，抱上比亚迪这只“大腿”成了他们想到的出路。

前后结合起来看，三星如果想进军新能源汽车，走的是一招不得不走的棋，同时也能看出这家“棒子”企业的野心有多大。

这个问题就很简单了，一个字，钱。比亚迪近年来一直大力发展电动车领域，并且做的有声有色，从2015年比亚迪的财报来看，新能源业务收入占据了比亚迪汽车业务总收入48%的份额。

加速发展自然需要大量的资金，此次三星灌入的30亿将为比亚迪进一步抓紧新能源汽车这艘快船起到实质性的作用，有了钱一切都好办了。

叫兽观点：

平心而论，比亚迪的电动汽车技术在国内排第一应该是毋庸置疑的。作为一个中国汽车品牌，即便比亚迪“口水”不断，但它在新能源技术上的成就值得我们尊敬。对于三星，即便你再瞧不上“棒子”，这家韩国第一企业仍然有太多值得我们学习的地方。借用业内某大咖的一句话：“对于一个强者真正好的心态是什么？就是学习别人做的好的地方来提升自己，这样才是一个健康发展的方向”。

最后YY一下，要是老王能请三星设计下比亚迪的外观，凭三星的工业设计水平，一定能带来惊喜。

分享到