续航里程仅次于特斯拉 试驾比亚迪秦EV300

比亚迪秦，一辆大家都非常熟悉的车。

在自主品牌的混合动力领域上，比亚迪算是数一数二了。以秦来说，1.5T混合动力车型官方0-100加速只需要5.9秒，给人留下的印象挺深的。

这次我们试驾的是纯电动版的秦EV300。当大家还在纠结买不买国产品牌混合动力的时候，比亚迪已经把纯电动车的路铺开了。那么这辆纯电动的秦会带来什么不一样的感受呢？

巡航里程可达300公里

EV300，意思就是拥有300公里的续航里程，对于电动车来说已经相当不错。外观来看，EV300和混动版车型没有太大区别，车头和车尾的设计识别度很高。一眼就能认出来这是一辆秦。

与混动版最大的区别就是发动机舱，EV300是没有发动机的，取代的是电动机和电控装置。EV300使用磷酸铁锂电池，电机可以输出218匹马力，最大扭矩310牛.米。0-100加速只需7.9秒，在动力和速度方面混动版只是稍稍略胜纯电车型。毕竟纯电车少了一个发动机。

由于电池安装位置改变，EV300的充电口也从车尾改为车头，分别有220V慢充和380V快充两个接口，慢充大概需要6-7小时，快充4-5小时。

电池位置改变带来的另外一个好处就是后备箱容积提升，达到了450升。解决了混合动力车后备箱小的问题。

配置方面这辆秦虽然没有怎样升级，但还是相当厚道的。一键启动后，方向盘和座椅的自动调节显得科技感十足，另外全液晶仪表盘，电动后视镜折叠，座椅记忆，PM2.5过滤，就连全景影像都有。

说实话，这些实用又不花哨的配置，才是车主最想要的。虽然内饰设计并不算太高分，但实用性分数还是挺高的。

日常驾驶感受舒适

这辆秦EV300开起来给人的感觉就是轻盈，电动力输出很线性，因为少了发动机和变速箱等复杂的动力系统，所以可以做出很好的行车质感。

ECO模式开启情况下，一定会影响动力输出，但是对于电动车来说，稍微压制一下电机反而会更加平稳。Sport模式更加有冲劲，EV300告诉你，这绝对不是一辆慢车。

另外一个惊喜就是，没有变速器的秦居然完美解决了国产品牌做不好变速器这个问题。纯电动抛开了换挡的顿挫，还有变速器迟滞等问题。

但是事情永远都有好与坏的两面，没有变速器却带来另外一个问题，就是没有档位情况下，越高转速电机的阻力就会越大，耗电也会越快。跟内燃机是相反的，这辆EV300在80公里以上加速会稍微变慢，跑高速与混动版的优势不会太明显，但是市区用车却是非常省电，舒服。

比亚迪秦还带有一套可调节的能量回收系统。看来电动车还是以续航里程为主打。

乘坐方面，后悬挂扭力梁改成多连杆，舒适性有所提高。虽然底盘调校偏软，但出于电池位置对车的重心影响，车身不会轻易晃动，无论乘坐和驾驶感觉还是相当不错。

秦EV300总体优势

总体来说，EV300动力虽然比不上混动版，但是纯电车的平顺、舒适才是最大的优势。无论如何，比亚迪开始铺路纯电动车的路线是对的，对于消费者来说是一件好事情。以往更多消费者担心的是纯电动车的充电问题，但是秦EV300的多元化充电和300公里的巡航里程，我觉得已经把劣势变成优势，成为更加亲民的电动车。

另外说一下秦EV300的价格，目前是25.98-30.98万这个区间，补贴后价格15-20万，并且免征购置税车船税。

传统汽车工业有100多年历史，纯电动车才十几年历史。比亚迪肯创新，愿意推出新产品是值得鼓励的，就像这辆秦EV300一样。不是说国产自主品牌做不好车，与其提高成本，不如把目标放在未来。

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