有没有想过 为什么汽车空调不是变频的？

都是空调吧，这汽车空调和家用空调有啥区别？如果条件允许的话，家用空调能不能经过改装直接用在汽车上？家用空调上的变频技术，汽车空调为什么不能用？

当然，家用空调和汽车空调的基本部件是一样的，都是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和蒸发器风机组成。因此，这两种空调的大致工作原理也是一样的。但在具体的工作原理上，两者还是有明显差别的。

首先，家用空调的压缩机由一个大功率电机驱动（这也是为啥空调耗电量都很大），经过冷凝器后通过一种叫毛细管的装置实现减压，再输送到蒸发器内。而汽车空调压缩机的驱动力来自发动机本体，经过冷凝器后经过一个称为膨胀阀的东西减压再输送到蒸发器。更别说家用空调和汽车空调在管路布置等方面的不同了。因此在工作原理细节上，两者还是存在一定差别的。

那目前在家用空调上已经大幅普及的变频技术，为啥汽车空调不能使用呢？首先我们必须先知道变频技术的原理。家用空调的变频技术，本质上是在驱动压缩机的那个电机上入手。和直流电机可以通过电流改变转速不同，交流电机通过交流频率改变电机的转速。交流频率越低，电机转速越低。

因此要实现变频，家用空调都会有一个装置，用于改变输入电机的交流电频率，通过改变频率，从而让电机转速变化，进而控制压缩机转速，实现变频恒温的目的。

但汽车空调则不存在这回事。首先，汽车空调压缩机虽然通过发动机驱动，发动机本身有转速高低，但通过各种处理后，汽车压缩机输出是恒定的，是不会随着发动机转速变化而变化的。因此，因为发动机的转速不能对压缩机输出造成任何影响，因此，汽车空调的压缩机根本不存在“变频”的先决条件。

那么汽车空调怎么实现和家用空调类似的恒温呢？秘诀在于汽车空调压缩机并非通过改变自身转速，而是改变自身排出的气体的多少来实现。因此，家用空调的变频，在汽车空调身上称为变量压缩机。在需要快速降温时，压缩机内部的一个机构会让整台压缩机排出全部气体，达到最大化制冷，当然，对发动机的负荷也是最大的。

而只需要保持温度时，压缩机会减少排出的气体量，一方面减低发动机负荷，另一方面让车舱实现恒温。这，就是汽车空调的“变频”。

混动车的空调其实大同小异，只不过这类车的压缩机除了通过发动机驱动外，本身还会有一个电机，用于在发动机停止状态下继续保持压缩机运转。当然，也不排除有一些混动车，压缩机只由发动机带动，这样的话一旦你开了空调，发动机就不会停转。但这种技术比较老，现在的混动车一般不会这样。

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