1.5T的车是否真的小马拉大车？还能不能买
在以前涡轮没有盛行还是自然吸气发动机天下的时候，紧凑型车的排量一般在1.8L以下，中型车的排量一般在2.0到2.5L，甚至是3.0L，不少中型车都有6缸版本的车型。中大型车和大型车的排量一般都在3.0L以上。
但是现在涡轮增压发动机来势汹汹，很多车子都配上了涡轮增压发动机，在涡轮增压的帮助下，汽车的动力得到极大程度的提升，尤其是小排量涡轮增压的在很多级别的车子上都有应用。从小型车到中大型车，从小型SUV到中型SUV都可以看到小排量涡轮增压发动机的身影。
那么问题来了，为什么小排量的涡轮发动机会如此盛行，搭载这些发动机的车子到底算不算小马拉大车，这次车子的动力表现如何，到底能不能买呢？
我们先从理论还看一下这些发动机的参数：
PSA集团1.2T三缸发动机最大功率为136，最大扭矩为230，涡轮在1750转开始介入。搭载车型有标致408；
大众集团的1.4T发动机最大功率为150，最大扭矩为250，涡轮在1750转开始介入。搭载车型有帕萨特、迈腾等；
通用的1.5T发动机最大功率为170，最大扭矩为252，涡轮在2000转开始介入。搭载车型有君越；
福特的1.5T发动机最大功率为181，最大扭矩为240，涡轮在1750转开始介入。搭载车型有金牛座；
沃尔沃的1.5T发动机最大功率为152，最大扭矩为250，涡轮在1700转开始介入。搭载车型有S60L；
还有宝马、奔驰、等也有很多小排量涡轮增压发动机。单从数据上来看，这些这些发动机无论是功率还是扭矩和2.0L甚至是2.5L发动机相比也不差。但是大家都知道涡轮发动机有着先天无法避免的不足，那就是涡轮迟滞，一个1.5T发动机的车子在起步涡轮没有介入的时候完全就是一个1.5L自然吸气发动机的表现，只有在涡轮介入后动力才会有较大提升，有些发动机技术差，涡轮介入慢，极大的降低了驾驶感受，动力弱，拥堵的市区频繁起步油耗也会增高很多，所以这也是很多人排斥小排量涡轮增压的原因。
但是为什么厂家还是这么热衷搞的推迟小排量涡轮呢？因为涡轮迟滞现象不会消失但是可以最大程度的降低，现在很多厂都在努力改善涡轮性能，使得涡轮可以很快的介入，从而提高驾驶感受。国家政策也在极力推崇小排量发动机，单单一个购置税减半就可以为消费者省下不少银子，后期养护也会更便宜。如果经常跑高速还是可以降低油耗的，另外涡轮带来的加速感觉也要比自吸更刺激。
那么这些小排量涡轮增压到底能买么？这个也要看车子本身和用车环境了。408的1.2T车型无论是在市区代步还是在高速行车都有着很不错的表现，满足家用没什么问题。如果预算不充足帕萨特和迈腾的1.4T动力表现也不错。如果是再大一点的车子比如金牛座、昂科威要考虑一下了，如果经常是跑高速可以考虑这些小排量车型，但是如果经常在拥堵的市区，那还是尽量选择2.0T的车型吧！最好去试驾一下，拉出来亲自感受一下就知道了。
