最有腔调也很豪华的大众旗舰 能让美系日系吃灰吗？

辉昂可以说是德国大众辉腾的延续。在一汽大众生产并发布了全新迈腾以后，上汽大众则使用了定位C级车的MLB平台生产出了一款全新的旗舰定位的轿车。这也打破了大众车系没有C级车的历史难题。尽管辉腾停产，辉昂用合资身份出现定然不会有辉腾那过百万的售价，但是辉昂的未来表现真的会好吗？

从车身尺寸，定位和背景来看，辉昂的定位很明显将自己标榜在了与奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L这个定位区间。但是真的可以挑战这三款车在国人心中的定位吗？

“宝马是30万-200万的豪车，大众是10万-30万的轿车。”这种观点是目前国内消费者普遍的印象。品牌力度决定了消费取向，BBA靠着多年的经营成功的在国人心中树立了高档，豪华的品牌形象。而大众则长期在国人心目中是一个亲民接地气的存在。起售价36万左右的辉昂，在这一层面或许会吃已经停产的老大哥“辉腾”的哑巴亏。试问一句：谁会花40万，买一台合资国产的大众呢？

合资非豪华品牌近年来推出定位旗舰的中大型豪华轿车已经不是什么新鲜事情。福特的轿车家族最新成员金牛座，别克的君越，以及丰田的皇冠，都是定位在中大型行政商务级别的三厢轿车。

如果将辉昂的定位与它们进行对标，起售价36万的价格未免显得过于霸道与强势，这价格已经完全压制了最顶配的福特金牛座。而且辉昂从技术平台，车型定位完全就不是与金牛座君越之流相提并论的存在，拿辉昂与它们对比，似乎又过于降低它的身价。

编者语：辉昂既然是大众旗下目前最为高端的轿车，那么在科技配置、动力总成的搭配调校、以及车内舒适性配置上的用心程度肯定是目前大众公司所能提供的最高水平。

辉昂所给予车主的奢侈豪华体验是毋庸置疑的，但如果对标BBA或许还是在品牌力度上稍显逊色。辉昂的定位或许将它与位居二线的豪华品牌车型对比则显得更加具有优势。例如进克莱斯勒300C（进口）、英菲尼迪的Q70L、沃尔沃的S80L等等，这类车型售价基本上与辉昂的定价齐平，并且在国内的消费人群相对较少，尽管品牌属于豪华品牌，然而在国内品牌认同度也比BBA要低一些，大众尽管在品牌定位上仍然稍逊一筹，但是胜在国内消费者对于大众的认同感绝对高于其他非豪华品牌。这也让辉昂有了更充分的较量资本。

一款沉稳，低调，绝对豪华的C级轿车，一款品质不输BBA的行政级商务座驾，一个拥有着绝对大数量青睐者认同的老字号品牌，辉昂上市后将有怎样的未来，绝对值得期待。

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