曾几何时,无论是小型车还是微型车都非常风光,如今微型车就不用多说了,卖得最好的长安奔奔还不到4千辆,就差不多朗逸一个零头,因此基本上已经属于是被厂商抛弃的存在了。而同样在前几年卖得非常不错的小型车目前看来似乎也有走微型车命运是趋势。

目前小型车卖得最好的是大众旗下的POLO,但销量才仅仅刚过1万辆的区间,POLO卖得好,教授不会太意外,作为一辆在中国市场深耕多年的车型,无论是品质还是情怀都有着不错的口碑,同时它还是打着大众的LOGO,未来依然独大是毋容置疑的,但未来要保持目前的地位,教授还是持怀疑的态度的。

排到第二的瑞纳在小型车市场上一直都保持着不错的销量,但是凭借着较高的优惠才有这样的成绩的,对于现代而已,瑞纳属于弃之可惜,但这样的低的终端售价对于急于提升名牌高度会是一个很大的硬伤,之前索纳塔已经失败了,现在正在被更具性价比的名图压着。

虽然是属于小型车的身材,但飞度一直傲人,车内空间就算跟很多紧凑车相比也不落下风,除了时尚的家族式外观的同时还拥有经济实用动力还超越同级的发动机,因此飞度成了很多刚出来社会年轻人的首选的车型。

如今的小型车市场就剩下几款车型在苟延残喘着,份额早已不是当年的时光了,况且相比于小型SUV来说,小型车的溢价较低,单车的利润不高,因此目前很多厂商都不再把精力放在小型车的研发上了,因此以后想买小型车真的只能在这几款当中选择了。

前几年的时候,国人还是比较喜欢三厢车的,由于当时可供选择的车型不多,小型车相对来说还是比较便宜的,因此很多人都会把它当做人生的第一辆车来使用,之后由于大众紧凑双雄桑塔纳与捷达凭借着耐用的品质与较高的性价比,因此大家的购车目标都开始转移了。

在近几年的时间当中,由于SUV市场的异军突起,加上国人消费水平提高了,对于车的要求也变得更加的苛刻,在以大为好的国度,相比于小型车来说,SUV先天就有更大的优势。目前的自主SUV市场上,大部分热销的车型性价比都比较高,因此就不难想象为何如今大家都不太关注小型车了。

既然如今小型车市场萎缩到这般地步,那未来的小型车还有可为么?既然现状已然如此了,可能再难恢复当年的盛况了,未来的小型车能守住如今的成绩已经很不错了。

在教授看来,未来小型车的出路在于做精品,前几天教授看到新款致炫上市之后就有了这样的看法,外观就不用多说了,肯定要符合年轻人的审美,同时在安全配置与舒适配置上多下功夫,这样的做法以后才有机会成为小型车的翘楚。