新E真的秒杀A6和5系？当红车型真的值得买？

新E为什么会给大家带来这么强烈的反应？这事儿还得从去年开始说起

都知道这一代的S级简直是无敌一般的存在，在“家族老大”的光环下，从C-class开始的一系列列换上全新家族面孔的车型将梅赛德斯奔驰从销量窘境里拉了出来。尤其是国内市场，奔驰已逐缩小与奥迪和宝马之间的销量差距，并大有反超之势。

上一代E-class在国内一直被A6L和5系“吊打”，奔驰迫切需要一台崭新的E级翻身。古板的德国人倒也学得“鸡贼”了起来，先是在海外公布了一组全新E-class的内饰照片，媲美S的无解内饰，别说5系A6了，7系A8估计都得自叹不如···

这可不得了，一下撸到了所有人的“G点”，大家对这款车已经不只是期待了。至于外观，虽然早就能“YY”出新E“套娃”的样子，但看到实车后，不得不承认新E的确很漂亮，“小S”的名号也算实至名归。

到了4月的北京车展，叫兽目测什么兰博基尼、法拉利都没有这俩货火，一个是即将上市的奥迪全新一代A4L，另一个自然就是北京奔驰新一代E-class了。

随后的几个月里，北京奔驰逐渐开始给新E造势。这不，前不久“关羽过5关斩6将”的文案可没把关二爷给累的从赤兔马上摔下来。千呼万唤，全新E-class就这么抢在新A4L前面上市了（虽然这俩之间也没太多竞争关系），又给奥迪来了当头一棒，至于宝马，呃···

啰嗦了这么多，叫兽可不是来“跪舔”新E的，诚然它的确有很多亮点，但客观冷静的将新E与几位老对手对比一番后，叫兽不禁提出疑问，全新一代E-class这回真的能把A6L、5系吊起来打么？E级从此也将翻身做主人吗？

既然是垂直换代，抛开外形、尺寸以及发动机和变速箱这几项必要升级指标不谈，咱们重点聊聊配置。鉴于目前上市的新E只有2.0T版本，这里也只拿老款E级2.0T版本进行比较。

从表中可以看出，新款E级多出了无钥匙进入、倒影、全液晶仪表盘等几项符合时下潮流的科技配置，

但细心的你会发现，老E上配备的并线辅助系统和车道偏离预警系统在新E上却成了选配，最令人不能理解甚至不可思议的是，新E的后排居然把侧气囊和头部气帘给简配了，对于这一点，真心看不懂。除此之外，就更不说老款E级39.8万的起售价了。

再来看看去年12月上市同样换上奔驰最新家族设计的GLC，叫兽试驾过后也一致认为这货的颜值、产品力必将是阻击Q5的最佳选手，可是叫兽一查销量数据后：

最后再来看看站在消费者面前最现实的问题：终端售价。

据叫兽了解，目前A6L的普遍折扣在8折左右，也就意味着便宜的A6L，指导价41.53万的技术型只需要30万出头就可以拿到；而最有诱惑的是，指导价52.49万的3.0 机械增压 Quattro运动型折后的价格也与新E的入门版持平。

宝马这边，5系的折扣同样十分给力，优惠后的性价也十分高。

此外别忘了十分重要的一点，根据目前中国汽车市场行情，凡是炒得火热的车型，几乎没有不变相加价的。对了，不仅加价，提车时间也遥遥无期。

如此一番啰嗦，不黑不捧，叫兽只是希望大家无论在买什么车之前，都能保持最冷静最客观的心态，不要一味跟风，理性的想想到底什么样的车最适合自己，毕竟谁的钱都挣得不容易。如果实在喜欢，不妨耐心等市场也冷静后再入手，坚决杜绝加价行为！

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