纠结于这两款销量最好的美系车？教授帮你选

科鲁兹，作为雪佛兰的主力产品，在7月20日全新上市，标配了7英寸中控屏。此后不久，在8月8日，2017款全新福克斯，全系标配8英寸多点触控电容大屏上市。这是否意味着汽车大屏时代的到来？从两车的特点来看，都是偏向运动，可玩性都很高，适合“玩车”之人，那么把这两辆车来个面对面的对比的话，谁又会获胜呢？教授这就跟你分析。

外观

新福克斯的外观相对15款的变化不大，“马丁”式的家族风格前脸依然是福克斯辨识度最高的外观元素，车身线条方面吸收了美系肌肉车的一些设计，如引擎盖凸起的线条，以及车身侧面的菱角分明的腰线，都表现出较强烈的肌肉感。另外有一个明显的改动细节就是车顶位置的天线从传统样式改成了更加时尚的鲨鱼鳍样式。

科鲁兹在改款之后外观变得更加运动和大气，整体的造型和尺寸都在向迈锐宝XL看齐。依旧是熟悉的雪佛兰家族的分层式中网，中网对折的角度比旧款夸张，营造出更窄，更有视觉冲击力的观感。大灯为带透镜的卤素光源，不同于福克斯可以选装氙气大灯。车尾的造型依旧是肌肉风格，同时也具备鸭尾式造型的扰流板。

教授点评：造型上虽然两车都是美系车，但是外观风格有所不同，福克斯强调的是肌肉和运动时尚感，而科鲁兹则是锋芒毕露、棱角分明，俩车的外观孰优孰劣也只能是见仁见智，但教授略微喜欢福克斯的马丁脸。

内饰配置

福克斯的内饰布局依旧是简洁风格，最大的变化在于8英寸中控大屏的加入以及多媒体系统的升级。全系标配的8英寸大屏搭载大家期待已久的SYNC 3车载链接及智行多媒体导航系统。运行更迅速、界面更直观、使用更便捷。

SYNC 3配备了灵敏的语音识别技术，让驾驶时的操作更加安全方便，同时，该系统支持APPLink平台 ，能将智能手机与该系统相连，安全且方便地使用智能手机中的包括QQ音乐、喜马拉雅FM、天气通（福特定制版）、考拉FM、蜻蜓FM、中国广播、航旅纵横、开车问问、同花顺等应用，同时也支持Apple CarPlay功能，用户可以将自己的iphone与该系统相连，从而更大程度扩展车内的娱乐功能。

科鲁兹的内饰同样采用对称式的设计，用料方面加入了皮革包裹。中控搭载7英寸大屏，比福克斯的小，界面划分明确，操作方便，只是界面比较旧，欠缺科技感。

多媒体系统能够提供蓝牙连接手机功能，连接后可以进行语音控制和蓝牙通话，同时MyLink智能互联系统能够支持安卓和苹果手机，拓展性不错。

教授点评：福克斯的SYNC 3界面比较新颖，观感也很舒服，同时也具备灵敏的语音操控，不像其他车子，语音操控只能是鸡肋，科鲁兹的MyLink也能够支持智能手机互联，只是界面相对SYNC 3的就略显老旧，而且功能也没有它丰富，所以说科鲁兹的MyLink只能满足基本使用，而福克斯SYNC 3是在用户的体验上面下了功夫的。

行驶品质

动力方面，以相近排量的车型作比较，福克斯搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为181PS，最大扭矩为240N·m，科鲁兹搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150PS，最大扭矩同样为240N·m，单看数据，福克斯的动力是比科鲁兹领先一个档次的，而排量则只是比科鲁兹多了0.1L。在实际的行驶中，科鲁兹的150PS动力对于紧凑型车来说也是够用的，但相对来说福克斯的动力则更加的充沛，比科鲁兹来得游刃有余。

传动方面，福克斯使用的是6AT手自一体变速箱，科鲁兹使用的是带手动模式的7速双离合变速箱。论换挡速度和燃油经济性，科鲁兹稍微领先一点，而福克斯的6AT无论是换挡逻辑还是动力输出的平顺性都比较优秀，成熟的6AT可靠性也高。

底盘方面，福克斯的后悬挂为SLA Control Blade悬挂，翻译就是“长短臂刀锋式悬挂”，该悬挂比一般的独立悬挂有更好的车尾整体刚性，能够有效抑制侧倾现象，呈现出扎实沉稳的质感，同时车尾的动态表现也很好，让你的在高速过弯时也能信心十足。科鲁兹的后悬挂则为普通常见的扭力梁式非独立悬挂，调校偏硬，但也有兼顾舒适性，但整体来说操控性和高级感都不及福克斯。

教授总结：两款美系的紧凑型车，科鲁兹的外形会更加有时尚感，同时配置也丰富，但是来到动力和操控方面的表现，还是不及被称为“驾驶者之车”的福克斯，况且17款的福克斯在多媒体功能上进行了更新，可玩性更强。两车都有各自的特点，喜欢双离合变速箱就推荐科鲁兹，对操控和动力方面有追求的还是建议选择福克斯。

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