30万内最个性 最拉风的SUV都有哪些？
我们最熟悉的轿跑型SUV就是宝马的X6，作为这一级别车型的开创者，X6从上市以来就饱受争议，然而X6作为百万级吸睛利器一直有着很不错的销量，然而早些年与宝马类似的轿跑型SUV却卖不好，讴歌ZDX、本田歌诗图这些轿跑型SUV车型都销量惨淡，就连和轿跑SUV沾沾边的奔腾X80也逃脱不了销量不济的命运。
因此在30万内的实用型汽车市场，轿跑SUV必死的言论一直充斥着，厂家似乎也意识到了这一点，因此最近几年来轿跑型SUV的推出数量并不多，但是随着马自达CX-4的上市，厂家再次看到了人们对于轿跑型SUV车型的热爱，以至于马自达CX-4大面积出现加价的情况，而经历了歌诗图失败之后的本田也敢再次推出冠道这款有些另类的中型SUV车型，难道真的是个性市场再次复活吗？
要说早些年轿跑型SUV为什么死，就得说说轿跑型SUV的优缺点了
轿跑型SUV可以看作是一辆跑车的上半部分加上一辆SUV的下半部分组成，即能够保证通过性，又能够兼顾外观的骚气，最大的好处就是漂亮动感，比起一般的SUV大方盒子造型更加的独特，所以宝马X6一经推出便受到追捧，正如卡宴如此热销一样，百万级SUV的购买者最需要什么？当然就是被众人围观的满足感，所以它们对座驾的要求就是能够被人们一眼认出：“哇，这个SUV好像就是那个宝马X6诶，要一两百万吧”，嗯嗯，真有钱
这就够了。
当然，轿跑型SUV的造型和普通SUV车型相比，相当于把后部砍掉一部分，因此空间更小，这里主要是后备箱空间扩展能力。而另一个原因则是买轿跑型SUV的人可不愿意被别人说：“你看他，花了20几万买个这么丑的车”，因此长得规规矩矩就行了，而且这货比一般的SUV矮，而且屁股和轿车一样，和人们想象中的SUV似乎不一样诶，所以自然也就无人问津了。
上一代人的墨守成规造就了30万内的轿跑型SUV的沉寂。
但是随着时间的慢慢推移，最大的85后已经31岁了，这批85后成为了轿跑型SUV的主要购买力，消费群体的变化造就了汽车消费观念的变化，就如年轻人有听DJ有听HIFI有听流行音乐等各种类型的，然而大叔多数听草原歌一样，新消费群体对于新鲜事物的接受度更高，这批互联网的原住民对陌生事物从来不拒绝，敢于追求个性，因此愿意为了轿跑型SUV帅气的外观而放弃实用性。
而另一个原因则是随着父辈财富的积累，如今的年轻人并不需要零基础起步，小编美美身边就有不少的年轻人开着宝马3系本田思铂睿斯巴鲁BRZ以及帕萨特，在父母的赞助下他们拥有了强大的购买力，以前专属于中年人的20万以上高价位汽车产品也能被小年轻们消费得起，因此整个汽车市场消费群体的年轻化也就造就了汽车产品的年轻化个性化趋势。
而最重要的，多数购买马自达CX-4的消费者都是从轿车产品消费者过渡过来的，甚至不少人是第一次买车，购车的理性成分在他们的选车过程中也不占那么大比例，没有体验过车小的憋屈，自然不懂空间的重要。
是什么促使这些年轻人放弃空间选择外观，追求个性独特的消费观念、购买力的强大以及家底丰厚有不止一台车，这些都是轿跑型SUV再次兴起的推进力，不过无论如何，百花齐放的汽车市场才是我们希望看到的，汽车厂商为我们提供更加细分的产品也是为我们造福，随着启辰T90、本田冠道等产品的到来，个性SUV的市场将会再次爆发吗？小编美美和你们一起拭目以待。
