这台电动车有奔驰的肉体和比亚迪的灵魂

第一眼看到腾势这台车，你是不会知道他的定位是什么车，轿车？还是SUV？

外观设计特别

腾势电动车是基于奔驰B级的平台打造的，轴距达到了2米88。而且车身设计很有特色，整天车身看上去像是一台两厢轿车，但是车厢的高度又像一台SUV。为什么会这样？原因就在于她的电池组，由于安装了电池组，所以导致了车身离地间隙低和车内地台高。

尾部设计可以两厢、三厢随意变换，从侧面看就像是一台两厢车，但是打开尾箱才会发现腾势其实是一台三厢车。出于人性化的设计，玻璃防晒和节能，所以看上去像是两厢车的造型。

车头分别有快充和慢充两个充电口，快充用十千瓦只需5小时就能充满，50千瓦只要1小时就能充满，家用的220伏慢充需要32个小时，这个就有点难度了。

内饰做工很奔驰
腾势的内饰最最大的亮点，在车内就是一台华丽的奔驰，中控的设计，做工还有用料都很讲究。但是屏幕和仪表盘的设计就有点落后的感觉。仪表盘的质感一般，纯液晶仪表盘的配色做不到很细腻，大太阳的时候容易反光，情愿可以有一个机械仪表盘。

驾驶和乘坐感受
腾势搭载了容量47.5kWh电池组，电机最大可输出117马力。但车重达到两吨，所以0到100公里加速时间需要14秒。前段加速还有那么一点动力可言，但是后段加速几乎很难感觉得到动力的输出。所以腾势在城市里使用是蛮适合的，但是对动力有过分追求的驾驶者就稍微有点勉强了。

除此之外，腾势的行驶质感还是可圈可点的。底盘调校也比较扎实，悬挂调校舒适。不会松散的感觉。唯独是215的轮胎对于两吨重的车的确有点吃力。

后排乘坐舒服，中间没有隆起的地台，得益于2米88的轴距，空间完全足够，隔音做得也是不错，加上电动车本来就相对安静，所以，乘坐的舒适性还是值得称赞的。

总体来说，原本以为腾势会是奔驰加比亚迪除以二，然而并不是，只是两者的一半一半，奔驰部分做得是非常好了，但是比亚迪的部分就真的有待提高了。现在只是擦出了一点火花，但是整体感觉算是满意，要是再认真改善一下不足的地方，相信消费者就会更加满意了。

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