大众娶“小三”江淮！除了朗逸 途观 帕萨特还能造出什么神车？
在进入正题之前，叫兽先为大家撸撸刚刚过去的一周发生了哪些备受关注的新闻。
九月，不仅是开学季，同样也是一年一度的“卖肾季”，iPhone7正式发布，亲，国内首发哟。
10号晚上，奥迪全新A4L正式上市，指导价29.98 - 41.28万。要不怎么说奥迪全年都指着这款车呢，朋友圈关于新A4L的“红点”从10号到12号连续三个晚上都没消停过，接连三晚的发布会活动，还有一众文体界大腕儿助阵，叫兽还是第一次见这样的阵仗。嗯，有钱，很任性。
前面两件事叫兽就报着围观的心态凑凑热闹（毕竟已经没有肾可卖了），而我最关心的倒是江淮与大众的这次联姻事件，毕竟这可比一款手机一款车上市重磅的多了。
2016年9月7日，江淮汽车发布《安徽江淮汽车股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司签署合资合作谅解备忘录的通告》。简单来说，就是大众（甲方）与江淮（乙方）正式签订合作协议，将成立大众在华的第三家合资公司。
先前早就有“大众要造廉价车”的消息，意在进军5万左右的入门级市场，做到真正的“打死奥拓”。这对一些主打低端的自主品牌来说可不是什么好消息，可后来发现这不过就是一阵风的事，随后也没了音信。
事情又在去年10月30号李克强总理考察江淮汽车集团以后发生了重大转变。考察时，总理曾亲口表示“刚才你们有人跟说想和大众合作，我帮你们告诉他们的董事长”。
总理的这句话，无疑是给江淮人打上了最有力的一剂强心针。
等等，我记得国家曾出台相关政策，同一家外资品牌最多只能与两家国内企业成立合资汽车公司，这就很尴尬了。
再细看下《通告》，原来双方合作意向是“以新能源汽车产品为基础”，借着国家大力支持新能源企业的“东风”，于是这两家的联姻似乎又变得名正言顺起来，“江淮大众”则板上钉钉了。
既然木已成舟，叫兽就来就这件事说几点自己的看法（仅代表个人观点），大胆揣测下江淮和大众的葫芦里都卖的什么药。
合资，尤其是与财大气粗的大众合资，首先对江淮来说肯定是好事，抱上了这个“大腿”，从此“土鸡”变“凤凰”。
从一汽到上汽、长安、东风等等老牌自主品牌车企，都是在走合资这条路，并且显然这条路是比较成功的。先不论各自旗下的自主车型怎么样，起码集团财报是漂亮多了，赚到钱了，就是企业家的最终目的。而像吉利这样干脆直接把沃尔沃给全资收购了，从这两年的吉利乃至沃尔沃的表现来看，都取得了成功。另外别忘了还有同为安徽企业的奇瑞，与捷豹路虎合资后，同样是有声有色。
江淮攀上了大众，首先在名气上和品牌形象上可以迈出一大步（目前江淮乘用车的品牌形象与其它几家自主品牌有明显差距），这种品牌上的提升虽看不见，但却是无价的。至于想从大众那“偷师”些有价值的技术，估计没戏，大众对自家技术的把控度是出了名的严。
反观大众这边同样能得到不少好处。目前新能源汽车日益兴起，比亚迪凭借多年的专注，目前在国内算是独树一帜，而老对手丰田也凭雷凌和卡罗拉双擎收获颇丰，可大众新能源在国内却一直没什么造诣。江淮凭借iEV的两款新能源产品，正式布局了未来新能源产品的战略部署。合资后，大众就可以以最低成本最高效的方法开拓国内新能源汽车市场，再凭借大众无敌的渠道，不仅在新能源汽车的销量上得到突破，还能为“排放门”扳回些颜面，同样是名利双收。
能取得双赢当然是皆大欢喜，但叫兽也不得不善意的给出忠告。
要说戴姆勒的品牌牛X吧？比亚迪的新能源技术也厉害吧？但这俩花了大量时间、人力物力捣腾出的那台腾势，在广州城的路上至今也没见过几台。个中原因，不再赘述。
在这叫兽希望今后江淮和大众能引以为戒，将更多的精力用在造车上面，不要被利益过多的打扰到产品本身，这样才能赢得市场，也不负两国总理的一番心意。
