谁说国产LOW我跟谁急 没见过高大上的吧

说实话，自主品牌的发展真是相当的多姿多彩。既有吉利、奇瑞这种花狠劲坚持自主创新的品牌，也有众泰、陆风那类靠“高度复刻”打出一片名堂的品牌。更有依赖合资车企，以合资车企资源为优势的合资自主品牌。不过要说最为特别的，还要数那些被中国车企并购的国外车企，在经过一定的包装以后，它们不仅在价格上有着传统自主品牌的价格竞争力，在品牌上更有大众消费者喜闻乐见的“西洋气质”。今天，我们就来认识认识这些相当特别的自主品牌！

上汽荣威

最近的荣威RX5可谓是风头正劲，截止8月底订单销量已经突破了25000辆，堪称史无前例。不过荣威RX5的走红，也让许多的吃瓜群众关注起上汽荣威这个品牌来。正所谓不看不知道，一看吓一跳…

荣威品牌的前身是英国罗孚汽车公司，这英国罗孚汽车公司是什么鬼？英国唯一一家英资整车批量生产的大型汽车工业公司，品牌历史愈百年，被誉为英国汽车工业的代表。并且在2000年兼并了另一个同属英国的著名汽车品牌MG，组成了后来的MG罗孚汽车，完全就是一自带主角光环的大咖。不过“人有不测之风云”，深厚的历史积淀也抵不过经营不善，其最终在2005年破产。

当时希望发展自主品牌的上汽可乐坏了，赶紧花了6700万英镑收购罗孚的部分技术（罗孚75全部知识产权及技术平台），并且在2006年创立了荣威品牌。在2007年，财大气粗的上汽又从南京汽车手上拿到了罗孚包括品牌在内的全部产权（其实是上汽直接把南汽给直接吞掉了）。按理说，上汽是能够名正言顺地打着罗孚百年品牌的旗号的，不过想着荣威的广告都上了电视了，因此继续沿用了荣威这个品牌标识。那么荣威RX5就是纯正的英国技术罗？那倒不是。除了早期的荣威550等车型才用了罗孚的技术以外，往后的荣威车型均已经采用了自主研发或与通用合作研发的技术（比如荣威RX5那台1.5T的发动机就与别克昂科威相同）。

斯威汽车

相比起其他海外正儿八经的汽车品牌，被华晨鑫源（就是靠大金杯一战成名的那家车企）带回国内的斯威汽车（SWM）多少就显得有点奇葩了，因为淫家生产的是摩托车。辣么问题来了！为什么一个靠大金杯成名的自主品牌会收购一个国外的摩托车品牌，并且打着这个品牌的旗号卖起了汽车来了？一切都要从2014年说起。

话说华晨鑫源的合资方---鑫源控股是国内一家特别牛逼的摩托车生产厂商（规模国内数一数二）。在2014年，土豪的鑫源控股拿着2500万欧元到海外谈收购，而已经停产的意大利著名的高端摩托车品牌---SWM（据说SWM的摩托车是全世界摩托车迷的梦想）就是其主要的收购目标之一。于是，鑫源控股在收购了SWM的同时，还顺带收购了宝马位于的意大利越野摩托车生产基地（这也是为什么斯威汽车说自己拥有宝马品控的）。

然鹅，鑫源控股觉得花了2500万欧元只弄一个高档摩托车太浪费了，现在国内的SUV市场正火，要不借SWM高贵的意大利血统弄一个汽车品牌？鑫源控股和华晨汽车一合计，成！于是斯威汽车就芥末诞生了。从这段历史可以看到，其实斯威汽车跟SMW的技术一点关系都没有。号称的宝马生产品控更是完全够不着的事情。这么欺骗吃瓜群众，真的好？

宝沃汽车

比起上述的荣威以及斯威，大方地直接或间接承认自己是自主品牌，宝沃汽车就一直对自主品牌的定位躲躲闪闪了。在宝沃的官方介绍上，它是芥末介绍自己的。于1919年由Carl F.W. Borgward（卡尔·宝沃）创立于德国不莱梅，凭借创新技术、全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商，产品遍布全球，成为德国汽车工业的传奇之一，一个比奔驰宝马还要牛逼的品牌。不过这是在当年，为什么？

因为在1961年，宝沃就因为经营不善而宣告破产。直到了2015年，宝沃又再宣布重新复出，并且在今年推出了复出的开山之作---宝沃BX7。辣么问题来了，一个歇菜了五十多年的汽车品牌，为何会突然复出？同时又有资金以及技术设计、生产出一款SUV呢？

介个大阴谋的背后，跟咱们的北汽福田就有很大的关系了。虽然宝沃一直坚持自己是纯正的德国豪华品牌血统，其车辆的设计、研发工作一直由宝沃位于德国斯图加特总部所主导，但实际上，那只是一个几十人的小团队。这几十个人要设计开发出一整套车辆生产体系？开什么玩笑！其次，宝沃一直坚持自己跟北汽福田只是“合作伙伴”关系。但实际上，在2014年北汽福田就通过出资500万欧元的方式持有宝沃全部的股权。不仅如此，北汽福田还把原有的北汽福田北京多功能汽车厂转让给宝沃汽车。被北汽福田这么一包装，宝沃就成为了一个既有历史底蕴又有先进生产能力的德国车企了。虽然这种做法不怎么厚道，不过从已经上市的宝沃BX7来看，其产品质量以及设计还是有着不错的水准的。

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