大空间 舒适 省心！为何家用车他们都选了这一辆？

2016款轩逸在外观上还是采用家族式V-motion造型，识别程度非常之高，同时还有LED日间行车灯，车尾造型没有做太大的改动，只是在尾灯那里稍作调整。

这款中期改款车型同时也对车身线条做了优化，风阻系数仅为0.29。发动机与现款相同，1.8L排量自然吸气发动机最大马力为139匹，峰值扭矩为174牛米，另外1.6L顶配带有启停功能。

内饰上，新款轩逸在中控台位置上加入黑色钢琴烤漆材质，总体质感有所提升，三幅式方向盘的采用，比起老一款来说，更加年轻和时尚。

新款的CVT变速箱则经过了重新调教，扩大了变速比范围，由7.3：1增加到8.7：1，变速比更大。

看到这个大真皮座椅，用料非常足，尤其是在腰部支撑这里真的设计得比同等级的还要好，十分贴近腰部，松软适当，将背部靠下去十分舒服，不愧为沙发。

在仪表盘上能够看见清晰的LED彩色显示屏，该款车带有NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，配备车道偏离预警，防碰撞预警和并线辅助等主动安全配置，在您失误操控的时候，会以警报声来提醒驾驶员。

有舒适的座椅还不够，后排还需要有很大的空间，没错，新轩逸在后排的乘坐上，空间也非常出色，一般一位170cm身高的男性坐下去，腿部空间留有两拳头是绰绰有余的，后排同时还带空调出风口，十分适合家用，贴心。

讲完了静态描述，我们该来说说这台非常适合家用的舒适性轿车，在动态的表现是怎么样的。

有舒适的沙发还不够，动起来还需要有个很舒适的悬架，日产的轿车悬架整体偏软，而新款轩逸的悬架则做了重新的调整，减震器芯阻尼升高了10%，后悬架为扭力梁式（带防倾杆）。

教授试过不踩着刹车在低速通过减速带，减振器缓冲得非常好，不会有很突兀的感觉，在通过减速带即将落入平地时车身还会有多余的回弹，再通过座椅的松软度缓冲，所以整体上能够很好地维持住车内乘客的坐姿，还是比较舒适的。

讲完悬架的舒适性后，我们再来讨论一下它的操控性，油门在初段的响应非常迅速，可以说在城市内超车起步还是有力的，但中后段继续深踩的话，则发动机噪音变大，动力响应比较缓慢，毕竟作为一台自然吸气的家用车，多数如此，无可厚非。方向盘指向性一般，虚位比较大，回馈力度中规中矩。

总结

试驾完新款轩逸之后，其腰部支撑的舒适感，还一直在我脑海中徘徊，毕竟在紧凑型车里面，与大众朗逸，别克英朗和丰田卡罗拉相比，轩逸的舒适度是非常有优势的，而新款轩逸还加入其主动安全配置，舒适有余又有安全保障，对于长途驾驶的司机来说，就是一大福利。

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