买车看什么？当然是品质感，那我选它

性能车1.0时代

特征：颜值为先、概念为先

代表车型：一汽-大众-宝来

指导价：10.78-15.38万

改款之后的宝来，稍微变得年轻了一些，不再显得那么沉闷了，不过个人还是觉得，前脸的造型有些呆呆的感觉，车身也往下压了一些，没有旧款臃肿的感觉，变得修长了。“屁股”设计较为简约，稍微带了硬朗的线条，使得整体看起来不那么圆。

内饰第一眼的感觉依然是浓郁的“大众味”，特别是在方向盘的整体造型，在10来万的这个价位上，几乎都一样，只是有些许的差别。对称式的中控布局，是最容易让人接受的，不过实用性也较高，操作比较方便。值得一提的是，相比起旧款的宝来，新款宝来的内饰质感看起来高档了不少。

宝来有两种动力选择，分别是1.4T和1.6L。1.6L的中配以上车型配置较为丰富一些，例如多了，定速巡航，电动天窗，胎压监测等等，而顶配车型是多了前气囊和前后排的头部气囊，无钥匙进入/启动系统，多功能方向盘等等。1.4T车型整体的配置相差并不是很大，基本在这个价位常见到的配置都有配备，而纪念版和顶配车型配置稍微多了一些，纪念版车型是比其他车型多了，日间行车灯和自动头灯，而顶配车型比其他车型多了，转向辅助灯，后视镜折叠，蓝牙车载电话等等。1.4T比1.6L车型多了发动机启停，整体来说1.4T车型配置较丰富一些，但是价格也相对贵一些，值得一提的是，无论是1.4T还是1.6L的车型都没有中控彩色显示屏，这算是一个小遗憾，无形中也降低了一些档次。

性能车2.0时代

特征：性能参数为先

代表车型：长安福特-福克斯

指导价：11.58-16.58万

一张马丁脸表明了它就是福特，相比之下，前脸比较经典福克斯更加犀利，虽然有不少的肌肉线条，两厢的比三厢的颜值要高不少，三厢的福克斯总感觉有一些臃肿，而两厢的福克斯则显得更加协调。

内饰上第一眼的品质感不是太好，整体采用了对称式的布局，按键都集中在了中控显示屏的下方，使用了过多的硬塑料的材料，让福克斯的内饰看起来稍微有些廉价的感觉。不过如果你选择，黑橙色的内饰配色在视觉上会好一些，至少显得更有活力。

福克斯有1.0T,1.5T和1.6L三种动力车型选择，1.6L的车型配置表现一般，主要体现在舒适性的配置上，手动和自动的低配和次低配较为丰富一些，例如多了多功能方向盘，温度分区控制，电动天窗等等。1.5T有四款车型选择，不管是两厢还是三厢，配置上的差别不算太多，顶配车型多了无钥匙启动，GPS导航系统，日间行车灯和自动头灯等等，价格和低配相差1万6，多出的配置还是比较值得。1.0T的车型和1.6L车型配置差不多，1.0T也是有四款车车型选择，所有车型都有配备电动天窗，和多功能方向盘等等，相比1.6L车型还是较为丰富一些，顶配的车型比低配的车型多了发动机启停。整体来说，1.6，1.0T配置属于入门级，而1.5T车型则为高配车型，较为丰富一些。

性能车3.0时代

特征：全方位用户体验为先

代表车型：上汽通用雪佛兰-全新科鲁兹

指导价：10.99-16.99万

雪佛兰的“3C”赛车家族都知道吗？就是科尔维特，科迈罗，科鲁兹，而全新科鲁兹就是传承了“3C”的赛车家族设计基因。细心的朋友不难发现，全新科鲁兹身上有着科尔维特和科迈罗的设计元素，例如发动机盖上的肌肉线条和C7身上的就很相似。另外，车身上多了不少棱角和肌肉线条，使得全新科鲁兹看起来较为硬朗。前大灯的造型有些神似鹰眼，虽然“小”，但却显得很有神，很犀利，一副高冷的样子。

内饰同样是来自“3C”家族的设计元素，整体的造型和布局虽然和老款相差不大，只是在一些地方做出微调整，但是在这个花样的时代，却不会显得过时，还是很有视觉感的。最值得一提的就是，全新科鲁兹的内饰有了整体品质感的提升，中控台下半部分都是实用了皮革的材料，这样“舍本”的做法，在同级中基本没有，这也体现了雪佛兰的造车诚意。当然了，这样的改变，无论是对于舒适度还是档次感都有一定提升，并且在配色上也有多样的选择，根据不同的性格喜好而选择自己喜欢选择，这对于消费者来说是一个值得表扬的地方。

除了在用料方面给足了诚意之外，在配置上全新的科鲁兹全新都有标配TPMS智能胎压监测和ESP，在同级中是非常难见到，就算见到也只是在高配车型上才有，但是价格却高了不少，除了上述提到的两款车没有这样的诚意之外，同级中的卡罗拉和朗动也没有配备。而胎压监测这个配备的实用性也不用多说了，现如今爆胎的发生事故的事件那么多，而单单凭肉眼根本不知道胎压正不正常，所以胎压监测这个如此实用的配置就应该标配。

全新科鲁兹有1.4T和1.5L两种动力的车型选择，先来看看1.5L车型，除了低配之外，都有配备电动天窗，中控彩色大屏，蓝牙车载电话等等较为实用的配置。而顶配车型更为丰富，例如多功能方向盘，后驻车雷达，前后排的头部气囊等等。1.4T低配车型和1.5L车型的顶配车型相差不大，而中配和高配车型则较为多样化，以顶配车型为例，在这个级别中不常见到的自动泊车，并线辅助，等等实用性很高，却很便民的配置都有配备。而这些都是根据现今用户的需求配备，给用户带来更好的用车体验，便捷性更高。

值得一提的是，7英寸的高清触摸彩色大屏也是全系标配，装配了MyLink智能车载互联系统，全系支持苹果CarPlay。并且全新一代安吉星系统也在其中，也就说坐在全新科鲁兹里面，不用去担心流量的问题了，不管是长途还是短途，想看什么剧就看什么剧。还有一点就是，全新科鲁兹的车型较多，这也让消费者有更多选择空间，并且价格上区间不大，而提升一个级别的配置却不止这个差价。

总结：在前文也说到了，上面所提到的三款车正是代表三个不同的时代人们对性能车的认知。当年，人们对汽车概念较少，宝来的推出打破了“官车”观念，用较为偏激的调校和外观，让人们认识了性能车，从而走入了“性能车1.0时代”，到了“性能车2.0时代”福克斯的出现，人家对汽车参数也有一定的了解之后，更多对以参数配置来作为判定性能车的因素。而到现今，也就是“性能车3.0时代”，人们对于车不单单是只想对车一辆冰冷的四轮机械，而更多是一种生活方式，而全新科鲁兹不单单是个家用车，也不单单是一个打着性能幌子的车，而是一辆能给到用户全方面体验的车。

好了，回归到选车上，以品质感和体验方面，或者说在各个方面，全系科鲁兹也都略胜一筹。暂时撇开前面两款车来说，就算在同级别中，全新科鲁兹的配置无疑也处于优势的一方。例如，在这个级别中，很多车型低配车型都没有配备ESP，而现在，全新科鲁兹就能给到，并且同时还能给到胎压监测这样实用的配备。就像上文中提到的，在这个时代，内饰没有彩色大屏撑着，确实降低不少档次，而全新科鲁兹不单单是全系都有7英寸的高清触摸屏，在里面还有不少实用的系统，例如安吉星，要知道现在的人可都是没WIFI会死星人。但是如果你问我全新科鲁兹哪一个车型是比较值的购买，小编还真的说不出，因为每个人需求不同，而全新科鲁兹每款车型都是为客户的需求所打造的。只能说，全新科鲁兹给到用户的体验是全方位的，不管是高配还是低配，都能满足到你的需求。同时，全新科鲁兹还能给到你在这个级别中享受不到的运动驾驶感受。

其实从全新科鲁兹身上不难看出，时代的转变，从以前单纯的移动工具变成了现今车是家的一部分，人们对于车的需求也越来越大，而全新科鲁兹就是为了让用户得到更好的用车体验，以用户的需求去造的一辆车。也就是全新科鲁兹提供的全方位的用户体验，才能做到尽可能地满足消费者对车辆全方位的需求。

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