就喜欢这些硬汉柴油SUV！为什么那么少人买？

在环保经济的影响下，小排量汽油发动机长远来看是一种大趋势。但是不是就要否定其余类型发动机的价值呢？然而，教授身边有不少柴油车的车主反映，比起汽油车的驾驶体验，柴油车更能满足他们的需求。

其实，柴油机与汽油机的工作原理，在许多方面有很高的相似度，但决定它俩差异的是由于前者是压燃式，意味着在同等条件下柴油机的做功更充分。因此，柴油机不仅能实现更理想的燃油经济性，同时扭矩表现也更突出。 

当然，柴油机也有一些令人难以接受的缺点，这主要就是与国内的油品质量有关。首先，柴油发动机的成本造价高，制造难度高。其次，柴油机对燃油质量要求极为挑剔，别说加错汽油的悲剧，就连柴油品质稍微差一点，柴油机的工作效率都会因此大打折扣。最后，柴油机的噪音大、燃点低等先天特性，均打退到很大部分消费者的购买热情。

柴油机在国内环境水土不服的现状，导致车企更愿意把资源和精力投入到汽油车身上，既符合自身利益，也顺应民心。但还是有一部分人对于柴油车抱有一种的特殊情感。当然，国内柴油车规模与数量比不上欧洲发达国家，但也不至于没有挑不到好货。那么，教授今天就来推荐几款柴油车，从10万到100万来满足不同级别的经济需求。

10-20万：哈弗H6 柴油版

港真，在十万元左右预算想挑到一款样子不错，动力还行的柴油车，真心不容易。哈弗H6仅仅是凭借傲人的销售号召力，就足以让你充满信心。而作为哈弗H6柴油版入门价才11.18万，配置齐全、价格也很厚道，关键是外观设计完全是照着国人的审美观出来。对于追求经济实用的消费者，哈弗H6柴油版似乎没有可挑剔的地方。

再来看看动力系统，哈弗H6柴油版全系搭载了2.0T涡轮发动机和6挡手动变速箱。从动力参数上来看，最大功率依然与汽油版保持在150匹，最大扭矩却从汽油版的210牛米增加到310牛米，数据上足以秒杀同级别汽油版车型。而实际体验上也印证这一点，加速有力，超车有劲，遗憾的是发动机噪音偏大，以及是承载车身的结构，削弱了车辆的舒适性与动力性。

20-40万：江铃福特 撼路者

一见到撼路者的第一眼，教授的确惊叹于眼前的大家伙。非常典型的美系肌肉作风，浑身上下都散发着凶猛霸气，相信也只有真正的男人才能hold得住它。内饰倒平平淡淡，一切回归简约实用，用料也不太考究，这也是定位使然。但好在做工和设计方面有板有眼，即便是放在同级同类型的车型一比较，撼路者的外在表现也算是独一无二的了。

毕竟选择这么一款偏越野风格的SUV，动力表现如何是消费者最想了解的。撼路者柴油版提供一款2.2L TDCi 柴油发动机，与之匹配的是6速手动变速箱。最大功率为160匹，最大扭矩高达385牛米，无论走山路还是泥石路，车辆从起步到加速都相当给力，丝毫没有受到路况的障碍，同时采用了非承载车身的结构，偶尔撒野对于撼路者来说只是分分钟的事。

40-50万：JEEP 牧马人

谈到越野中最佳利器，又怎能少了杰出的Jeep牧马人呢？自诞生至今，牧马人始终保留着纯粹的硬汉形象，开在大街上那外形那回头率绝对杠杠的。要知道，在套娃情节严重的汽车圈，牧马人的存在简直是一股清流，至于内饰的话，消费者就不要求太多了，还是一如既往的简洁耐看，虽然价格不菲，但气氛营造上跟所谓的豪华范完全拉不上关系。

42.95万的牧马人柴油版，最让人津津乐道的是那台2.8TD涡轮增压发动机，尽管其最大马力相比汽油版存在较大落差，但其最大扭矩实现了惊人的460牛米。除了超强的扭矩输出，牧马人所配有的非承载式车身、分时四驱系统，均提供了车辆强悍的越野性能和通过性 

100万：路虎揽胜运动版

听到路虎的招牌，很多人会对其竖起大拇指。揽胜运动版继承了路虎一贯时尚兼野性的外观风格，造型稳重大气富有运动感。作为百万级豪华定位的SUV，揽胜运动版的内饰设计也相当对得起这个价位，干练又不失精致，豪华又兼顾科技，整体的视觉效果和实用性都让人确信不疑，这就是一台骄傲的路虎。

仅仅有一幅高颜值还是其次，还得有一颗强大的心脏支持。路虎揽胜运动版提供一台V6 3.0L双涡轮增压柴油发动机，最大马力达到258匹，而最大扭矩已达到600牛米，如此的动力调校，使得车辆的油门响应极为激进，匹配一台8挡手自一体变速箱，整个换挡驾驶过程十分畅快淋漓。不过揽胜运动版并不是硬派越野作风，相反更专注于驾驶激情与乐趣的体验，而且没有非承载车身的加持，整台车的调性更是舒适取向。

教授总结

如今国内的汽车市场已是汽油车的天下，新能源汽车也在奋力追赶，唯独柴油车的发展却停滞不前。抛开目前的政策国情因素不说，柴油车一直在提供更多有趣有料的驾驶体验，某些方面的表现更是一众汽油车所无法媲美的，在技术不断创新的时代下，教授也愿意相信，柴油车发展的环境将会越来越理想，当然，这也只是我们所憧憬的未来。

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