现在合资SUV门槛越来越低了 质量好设计好 15万以内就能落地

指导价：9.48-12.78万元

一句话：底盘好于预期，1.5L动力伐善可陈

翼博的造型给人短小精悍的感觉，正面看过去映入眼帘的是那个多边形的大面积进气格栅，仿佛与短小的车身不太协调，但是单看车头的话确实是蛮大气的。侧面可以看到车身线条是稍微前倾的，下包围是黑色塑料材质，显得车身更高。车尾造型方正，外挂的备胎很有特色。

内饰中控和嘉年华如出一辙，中控面板微微斜倾，比较亲近驾驶者，内饰主要是塑料材质，不太有高级感，但按键的质感并不差，中控有一个尺寸较小的单色屏，集成了SYNC多媒体系统，虽然不是最新的SYNC3，但是基本的多媒体功能还是能够满足的。

翼博搭载1.0T+5MT或者1.5L+5MT/6速双离合的动力系统，最大马力分别是125PS和110PS，1.5L版本的动力表现确实不太积极，而且13年上市的车型，双离合的调校还未够火候，低挡位的顿挫还是比较明显。至于1.0T版本的动力就积极很多，1500转左右就能感受到翼博已经活跃起来，只可惜没有自动挡车型。

有人可能会担心，翼博这个短而高的车身，会不会造成比较差的行驶稳定性？然而事实并不是，翼博的高速稳定性十分出色，甚至超出了同级别的水准。高速并线时车身十分稳定，可以感受到翼博的悬挂质感十分扎实，整体调校是偏舒适的。

指导价：9.97-16.37万元

一句话：内饰做工有待提升，行驶品质惊喜满满

标致2008造型圆润，车身姿势较低，外形看起来更加偏向于一辆跨界车。前脸造型比较含蓄，镀铬中网没有使用大口式设计，车标也被放在了引擎盖上，这也是标致上一代车型比较普遍的一个设计。侧面造型看起来更像一辆跨界车了，还能看到尾灯位置有一个“C”字造型，很有设计感。

2008的内饰简洁内敛而不是时尚感，整体氛围十分和谐。内饰面板分上下两层，分别是硬质塑料盒软质的织物材料，手触及的地方都是柔软的。只是内饰在做工上还是有不完美的地方，如空调的旋钮，天窗控制区干脆的塑料板，在做工上都不够好。

动力方面，标致2008搭载1.2T、1.6L和1.6T的发动机，自吸版本的变速箱为4AT，涡轮版本的变速箱为6AT，不怕老实说，教授最推荐的还是1.2T的车型，136PS的马力，放弃了老旧的4AT，无论是动力表现、燃油经济性，还是性价比，都是三个排量里面最好的，家用足够，平时代步也不会十分寒酸。

底盘和转向的调校一直都是法系车的强项，我们确实不用担心。标致2008的悬挂调校偏向舒适，但并不是那种无底线的柔软，在支撑性方面也有一定的表现，整体操控虽然不能说是指哪打哪，但是并线和转弯的时候丝毫不用担心会有严重的侧倾，家用车有这个行驶品质，算是很不错的了。

指导价：13.48-20.28万元

一句话：外形十分吸引，行驶品质有好有坏

说起Jeep的车，相信国内不少的车迷都是带有满满情怀的，多少男孩梦想拥有一辆Jeep牧马人，一圆越野梦。而今年上市的自由侠，虽然是小型SUV，但是依然有平直硬朗的车身线条，大眼的圆圈头灯，以及前脸的七孔中网造型，都是满满的吉普味。尾灯使用了交叉的造型，辨识度也极高。

一看内饰，最特色的莫过于副驾的那一个扶手，这是比较专业的越野车才会配备的配置。中控采用大面积的软质材料，触感比较舒适。但做工上还是会有缺点，旋钮的阻尼、接缝的均匀度都不尽人意。方向盘的面积较大，三、九点也没有凹陷，握感比较粗犷，适合硬派的驾驶者。

动力方面，自由侠搭载了1.4T+6MT/7速双离合，或者2.0L+9AT的动力系统，最大马力分别是150PS和155PS，两个版本动力参数差不多，自吸的动力输出会更加平顺一点，而涡轮车型的动力匹配依然不够完善，低速会有顿挫。整体的动力表现不是很运动，比较温和，但并不会很肉。

底盘质感展现出令人满意的韧性，在颠簸路面开起来的质感很好，底盘对震动的反应很快，弹跳也不会十分明显。方向盘的指向性并不精准，但这也一向不是Jeep擅长的地方。

指导价：9.98-15.98万元

一句话：内饰外观一般，综合行驶表现令人满意

好多人一看铃木这个牌子的汽车，开始的时候可能会有小许抗拒，但维特拉也不是没有卖点，它是国内价格最低的合资四驱车。外观造型也比较亲民，中网为两条宽大的镀铬饰条，车顶也采用近期十分流行的悬浮式设计。车身具有多彩的颜色供选择，适合年轻人的口味。

维特拉的内饰中控布局比较简洁，采用了软质材料搭配银色饰板的设计，用料厚道，但整体的观感还是不够高级。中控台的两个出风口中间有一个石英钟，看得出在迎合国内消费者，但实际上与定位不太搭。8.7英寸的中控屏支持导航和CarPlay功能，实用性不错。

动力方面，维特拉搭载1.6L+5MT，1.4T+6MT/6AT的动力系统，最大马力分别是122PS和140PS，1.6L的车型相信感兴趣的人也不多，而1.4T的车型结合灵敏的油门响应，动力表现会比较激进，起步时甚至会“窜”。6AT的表现十分成熟，换挡时机拿捏得挺准，换挡的动作也不大，十分平顺。

维特拉的底盘质感可以用两个词语来形容，就是灵活和稳定，无论是高速并线还是高速过弯，维特拉的底盘都能够提供十分良好的支撑性，不像其他的SUV那般笨重和难以操控。驾驶起来柔韧有余又不失乐趣，对驾驶者来说还是挺有魅力的一台车。

教授总结：

虽然很多人都觉得小型SUV这个细分市场会有点尴尬，也的确在市场上有好多小型SUV的综合表现不咋地。但如果你仅仅把SUV当作是一辆普通的家用车，祈求舒适与稳定质量，那么文中提及的几辆车，相信都不会让你失望。

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