买车做滴滴都没资格？这几款最实惠合资车型 有面子还能赚点外快

叫兽作为一名汽车行业从业者，对细则要求驾驶员的规定不做评论，不过对车辆的要求叫是怎么也不能理解。

北上深三地要求网约车车辆必须为当地牌照，同时包括广州在内的，还要求车辆的排量在1.8T或者2.0L以上，同时轴距还要超过2700mm，新能源车的轴距也要达到2650mm以上。

看到这几条要求后，顿时感到菊花一紧，这不是一下“斩杀”了市面上绝大部分的网约车吗？几乎所有A级紧凑型车将没有资格成为网约车，符合要求的，就剩B级以上的车型了。

滴滴一下 马上相亲

那么问题来了，从此还有哪些车适合跑滴滴呢？

　　 指导价：16.98万

B级车受到A+级车型和SUV的“双面夹攻”，市场销量早已今非昔比。雅阁作为中级车市场的常青树，是目前市场上为数不多仍能稳定住销量的车型。

前不久刚刚完成小改款的2016款雅阁，一改早前被吐槽的“大龅牙”，新车的前脸变得更和谐耐看，受众面自然更广。

雅阁的“三围”分别达到了4915/1845/1470mm，轴距为2775mm，在同级车型里这尺寸也有一定优势，满足“新版”滴滴的要求自然不在话下。

此次推荐的是雅阁的“乞丐版”，其搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大马力155Ps（114kW），峰值扭矩190Nm。这样的参数算不上抢眼，不过最大的好处是整套动力系统非常成熟，发动机与CVT变速箱的匹配很默契，换挡过程很平顺。只要你不是个“激进选手”，2.0L的雅阁足够满足你的需求。

       指导价：19.98万

原本打算推荐帕萨特的，没错，就是帕萨特。自从上次去西昌出差，看见路上清一色的帕萨特出租车我整个人都不好了，不是说这是全国最贫困的地区吗？

既然要符合“排量1.8T或2.0L以上”的要求，1.4T版本直接“狗带”，而用指导价22.29万的1.8T帕萨特来跑网约车未免太过奢侈，因此其同胞兄弟，一向以性价比著称的斯柯达速派成了不二选择。

斯柯达自这一代速派开始的设计师似乎开窍了，相比前一代，新速派的造型脱胎换骨，变得时尚年轻了起来，颜值飙升。

车身尺寸方面，新速派的长宽高分别为4861/1865/1489mm，轴距达到了2841mm，基于这样的参数，新速派的的车内空间延续了帕萨特的宽敞，这也是其一大卖点。

另外值得重点强调的是，这款速派采用大众最新平台（B8）打造，从技术层面上是要领先现款帕萨特（B7.5）半代的，再结合两者的售价，速派的性价比进一步凸显出来。

据叫兽了解，目前速派的终端优惠超过1万，整体来看性价比非常高，不管你需不需要跑滴滴，这都是一款值得推荐的车。

       指导价：17.99万

注意了，是迈锐宝，不是迈锐宝XL。虽然全新一代迈锐宝XL已经上市，但雪佛兰选择将迈锐宝和迈锐宝XL采取新老同堂的方式继续销售。

这一代迈锐宝服役多年，从诞生之初就被冠以“屌丝三宝”之一，调侃也好，都不能否认其中级车的身份。如今采取停产在售的方式销售，进一步凸显其极高的性价比。

迈锐宝的车身尺寸分别为4855/1854/1474mm，轴距为2737mm，这样的数据在同级车型里只能算合格，而其实际空间表现也只能算够用。

细心的朋友应该发现到，叫兽没有推荐指导价为16.49万的最低配，原因有2个，一来这个舒适版虽然价格便宜，但作为一款中型车连刹车辅助和车身稳定系统都没有，差评；再者以叫兽曾经的销售经验来看，这款车市面上根本就买不到，完全就是官方为了拉低售价而存在。

以目前的市场行情来看，经典迈锐宝的市场优惠最少达到2万5往上，也就是说这款2.0L 豪华版的迈锐宝只要15万多就可以拿下，性价比的确挺高的。

       指导价：12.98万

博瑞，吉利新时代的“开国功臣”，自问世以来就被冠上了“最美中国车”的殊荣，只是后来慑于广告法的要求，再也不提。

先不论到底是不是最美，博瑞整体看上去还是挺顺眼的，起码不会有太多槽点。难能可贵的是，其完全是自主研发，从此与“山寨”、“逆向开发”说再见，单凭这一点就是值得点赞的。

4956/1861/1513mm的车身尺寸在同级里也有一定优势，2850mm的轴距也比前面3位对手长出不少。

至于推荐1.8T版本则是出于油耗的考虑，据网上众多车友的反馈，2.4L版本的博瑞油耗达到了12个以上，而1.8T油耗则在9 - 10个之间，况且1.8T的峰值扭矩还要比2.4L多出40Nm。

博瑞上市后的呼声之高令人诧异，不论吉利公关多么擅长宣传，也不论它到底能不能担任中国品牌“之最”，不可否认的是其得到了市场的认可，稳定4000台以上的月销量足够说明一切。综合来看，13万的价格能买到这样一款中型车，值当。

总结：

中级车价格纷纷触底，十年前能代表身份地位的日系“三强”如今却越来越白菜价。很好，这是市场竞争的必然结果，对咱们消费者自然是好事一件。

不管是出于何种考虑，这次新规定对滴滴的打击的确不小。不管怎样，希望经过这两年网约车的洗礼，出租车行业能汲取经验和教训，发现并纠正自身的问题，让社会回归到一个清净和谐的交通状态中来。

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