听说买车的人都因为这些后悔！你也是吗？

没车的人总会羡慕有车一族，他们总觉得成为有车一族，自己的身份地位就会提升了一个档次，也有可能你一直在暗恋隔壁老王家的女儿静静，在没有车之前对你不理不睬，但是你买了车以后却经常找你出去玩，有一种登上人生巅峰的感觉；

买车的真正意义到底在哪儿？

是提高自己的生活质量？

是让自己更有面子？

教授认为买车最大的目的在于

提高了日常出行的方便性！

为什么买车都会后悔了？

关于汽车优惠幅度这事儿，实际上就像手机价格那样，汽车的优惠幅度不仅受到车型上市时间的影响，还受到政策影响，另外优惠多少除了看车型以外，还得看自己砍价的能力，能砍多少都得靠自己，而且想要有一个更大的优惠幅度，可以选择即将换代或者改款的车型，虽然可能存在配置不够丰富，外观比较落后的情况，但是优惠大呀！

在我们身边有着许许多多的“等车党”，这一部分人想要买车是很困难的，因为各种神车都在争相推出了市场，就像教授的一个朋友实际上是一名马粉，一直想要买一台阿特兹，但是又一直嫌弃着它的内饰，最后买了一台接近20万的“辣馒头”（Lamando凌渡），然后紧凑车的神车思域就上市了，无论在外观还是动力均秒杀了它的辣馒头，再后来阿特兹竟然改款了！最关键的是内饰改好了！这也是在他购车后几个月所发生的事情，为此他有一种想换车的冲动。

▲如果修理工都长这样，教授很乐意

汽车质量，是众多消费者所关心的一个问题，谁也不想自己买的车隔几天就要进厂修一次，这不仅劳民伤财，还浪费自己大量的时间！不过提醒一下，就像某些车型烧机油这些问题，双离合轻微顿挫问题，这并不属于机械故障问题。

保养与维修实际上是两个不同的项目，就像有人咬咬牙上了一些比较高档的车型，对比普通车型，保养价格是会有大幅度的提升，这就出现了买得起养不起的尴尬局面了，也有人却为了省钱，故意延长保养周期，部分部件出现故障不定期更换，这对于车辆的损害是很高的，故障不解决，最后出大问题了，你还得花更多的钱。

老司机说这个配置没用、那个配置没用，买车都买乞丐版就好了，买顶配都是傻逼这一类的问题，教授一直相信一句话：存在即合理，这些配置不是没用，只是你不会用！另外汽车的高中低配只是一个笼统的说法，如果人家低配的车，但配置却是一应俱全，选低配没问题呀，如果一个车要到顶配才有你需要的配置，教授猜你也不会傻乎乎去买个乞丐版吧？买车是得看配置，但前提你得分清自己需要什么配置，不要迷信低配能改成高配这个说法，就算外观被你模仿得像高配了，但是花瓶始终是花瓶。

这是一个普遍的现象，同一款车，低排量车型永远比高排量车型要卖得好，原因很简单！那就是便宜，实际上4S店的试驾车基本都是顶配的试驾车。也可以这么说，买低排量车型的消费者在购买前压根就没有试过车，所以提车以后也总有大部分人在吐槽动力太弱！

然而除了车子本身的问题

这些问题你还需要考虑

以往上班基本就是被一群人挤着上班，当你成为有车一族的时候，你是被一群车挤着上班，买了车以后，你变得早睡早起（不早点会迟到），开车前第一件是就是打开电台听拥堵信息或者用导航软件看看哪儿拥堵。

买车容易养车难！车辆后期的金钱投入非常高，每年要交的车船税、只敢买多不能买少的汽车保险、每月高额油费、出门在外的过桥费、停车所需的停车费、不小心闯下的违章费用、出事故的维修费、车辆日常保养费用...面对如此高的消费，教授发现身边不少有车的朋友都纷纷变成了环保爱好者，为了能减少费用，他们开始减少车辆的使用率，重新回归了挤地铁的行列。

实际上，汽车还属于一个奢饰品，也是很多人的其中一个小目标，但教授还是觉得买车还是应该看清自己实际的需求，买车是一件让人后悔的事情，在别人的眼里或许成为有车一族后，身份会更上一层楼！这仅仅是表面的假象而已，真正的苦还是车主自己才明白。虽然买到车的人基本都会为某个方面后悔，但为了改变出行方式，这是值得的。

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