这些高实力SUV车型肯降价4万 销量绝对翻3倍！

那么，那些排名不靠前和哈弗H6同级别SUV卖不好的原因，只是因为它本身的产品力不够吗？还是有什么缺陷？

就拿一些还没有挤进前50的SUV来讲，例如，排名58，9月销量5272辆的马自达CX-4，排名52，9月销量6161辆的雪铁龙C3-XR，排名62，9月销量5133辆的宝沃汽车BX7，排名82，9月销量3068辆的雷诺科雷嘉。

首先从外观上来讲，讲真，这四款销量低的车型都不比哈弗H6的颜值低，个人觉得甚至是比哈弗H6的颜值更高，要说工艺吧，哈弗H6的工艺不算太好，中等水平，而列出的这四款车型在工艺上也不会输个哈佛H6。

再来内饰，哈佛H6中规中矩，质感不错，CX-4简约，质感中等，C3-XR细致，质感中上，BX7较有科技感，质感一般，科雷嘉实用，质感中上。对于内饰设计和做工用料，5款车都相差不大，C3-XR的质感会比较好一些。

而配置方面，H6很多车型，选择范围很广，配置上也相差不大，整体比较平均，差别在于一些舒适性可有可无的配置，这也让H6车型之间差价不大，基本都在8000之间。

而其余提到的四款车型都有共同的“毛病”，第一，车型少价格区间较大（相比H6），第二，配置分化严重，基本中高配以上的车型配置才会比较齐全，甚至有些低配车型不配备ESP，刹车辅助。也许顶配的车型配置可能会显得丰富，但是，购买10来万车型人，其实并不需求太多的配置，够用就行。

最后，也是拉开差距的最重要的原因之一，价格，起步价C3-XR虽然能和H6有的一拼，但是配置却少得可怜，要去到够用配置的车型（至少要ESP吧）就得11万多，而H6最低配10万就有，所以略过，而其余3款车型最低起步价都要14万，配置还不多，14万，H6都能买顶配了。

综合上述，其实真正最大的差距，并不是产品力，而是价格，无论宣传一辆车多好，哪方面在同级中逆天，但是一个价格就能完爆所有说法。并且，价格低，产品力也并不低。所以这也是H6能热卖的最大原因之一。当然了，提到这四款车型，只是随意举到的例子，像其他的车型，销量不多的原因，其实差不多就是这样，但一些产品就真的不是价格问题，而产品问题。

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