蓝瘦、香菇！十几万贬值最快的车型，好多人都中招了

造成如此大的差异，究其原因就是“贬值率”的问题了，不同的汽车，贬值率也各不相同，有的车品牌力度强，性能稳定，消费者就都愿意选意选购这类车型，价格自然水涨船高。而有的车即使当初购买的时候价格花费高，但由于车型较为小众，保有量低，所以想再卖出时即使大幅度降价也无人问津。下面教授给大家捋一捋20万以内，哪些车的贬值率是偏高的，大家在选购时要多加留意。

售价：17.98万—26.58万

贬值率：三年将近50%

新蒙迪欧改款以后，凭借着家族式的马丁前脸，超高的颜值，一度成为关注度较高的中型车。但他的销量表现却远没有关注度来得强烈，属于典型的叫好不叫座类型。

但平心而论，这一代蒙迪欧的改变较原款车致胜，确实有了翻天覆地的变化。看不腻的马丁前脸、发动机盖隆起的线条无不在展现美式肌肉车的线条动力系统及底盘的表现同样出彩，2.0T的发动机搭配六挡手自一体变速箱，让蒙迪欧具有百公里加速进入8秒的实力。

售价：13.98-15.98万

贬值率：三年将近40%

纳尼！丰田的车也被套上高贬值率，看到这肯定不少朋友要起异议了。别急，这次教授讲的是雷凌混动版，并非汽油版车型。

尽管雷凌双擎的贬值率较高，但凭借着开不烂的丰田，以及最便宜混动车的头衔，双擎想不火都难,若是秉承买一辆车开一辈子的打算，教授觉得雷凌双擎还是非常值得购买的。

9.58—11.18万元

贬值率：三年将近40%

聊起法系车，我想大家体会最深的就是它前卫的外观设计以及深厚的底盘调校能力。但为何在国内法系车就是永远无法“雄起”呢？究其原因就是法国人不了解中国， 就拿本文的世嘉来看外观看上去挺大的，各项数据也领先同级，可乘坐空间比起飞度都不如，这让我们以大为美的国人情何以堪啊！ 

也许法国人根本不在乎你们的想法，他们的产品只给懂得欣赏他们的人去选择，实事上也正是这样。世嘉具有鲜明的特点，外形奇特，低产量，这也许就是人们追求的“高逼格”吧。

教授总结一句：对于法系车，你改变不了，那你就要去适应它，而购买法系车的同学就要做好贬值的心理准备了。

售价12.98-15.98万元

贬值率：三年将近60%

说起老马6，我想有不少同学已经非常熟悉了。马自达6车型在国内生产销售了超过10年时间，不仅没有停产，并且衍生出了3代车型（马自达6、睿翼、阿特兹），可谓是三代同堂。

老马六的市场保有量大，这是毋庸置疑的事实，但自从老马六改款，新旧两代车型同时销售，当时20万起步的老马六立刻官降10万，希望以低价中级车的身份抢占紧凑级车市场。

教授总结：汽车的贬值会受诸多因素的影响，建议小伙伴们在购车选车的时候要充分考虑贬值率这个问题，多关注心仪车型的品牌口碑、换代新车的价格、车辆的受众情况等等，综合这几方面来选购车型。（要是有选择困难症的小伙伴也可以在下方留言，让教授给你分析下）

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