德日性能代表斗个你死我活 最后谁能全身而退？

对于车迷来说，上世纪八九十年代是日系性能车的黄金年代，像GT-R，NSX，Supra，Evo等等经典车型成为无数人心中的神车。经过一段时间的沉寂之后，日系性能车又重新抬起头来，继GT-R(R35)之后，新一代NSX也重新复活了。而今天就给大家推送一条近期在国内外火热得不行的三性跑车赛道比拼视频。

NSX搭载了一台3.5L V6双涡轮发动机，外加三个电机加持之后，能爆发出573马力的最大动力，美中不足的是因为加入了三个电机后，NSX的车重也增加到了1725kg，对于跑车而言，控制车重非常重要。

灯厂最新一代的旗舰超跑R8进化了不少。5.2L V10自吸发动机声浪依然很震撼，底盘加入了大量铝合金和碳纤材质，加上S troinc七速双离合变速箱和quattro四驱系统之后，R8 V10 Plus在直线加速的能力已经比迈凯伦570S要强了。

而保时捷911 Turbo(991.2)是Turbo车系的入门级车型，但其不凡实力相信很多车迷也知道了，3.8T双涡轮发动机能输出540马力和660牛米扭矩，绝对是一辆超强的赛道大杀器。

最终三辆跑车的赛道圈速分别是NSX的43.7秒，R8 V10 Plus 43.6秒，911 Turbo(991.2)43.3秒。911 Turbo(991.2)以其极高的稳定性和速度刷出了最快成绩，而略显狂野的奥迪R8 V10 Plus速度感最强，比NSX快了0.1秒。而NSX车重虽然最重，但依然能和R8,911 Turbo这个级别的跑车基本保持同一水平，也能够证明它还是拥有足够实力的。

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