动不动9速10速，变速箱真的是挡位越多越好？

如果要在几年前和你谈十速变速箱，你可能以为我和你说的某台货车

而现实是讴歌RLX已经搭载了10速变速箱

甚至已经为3离合11速变速箱申请专利

搞得大家没有个8AT都不好意思出门

在过去很长一段时间里，特别是4AT还大行其道的时候，的确存在这样一个现象，挡数越高就意味着更高的传动效率、更好的燃油经济性、更平顺的动力输出、更爽快的加速体验，这些不假！

但是现在真实的情况是消费者被一些车商洗脑了，让大家脱离汽车本身，专注于变速箱去了。像目前6、7速变速箱仍然是大众的主力变速箱，而且据了解在未来很长一段时间内都不会更换，宝马也已确定8AT变速箱已基本是终极。 而奔驰通过模拟分析后得出的结论，无需再开发9挡以上的变速度箱，甚至断言档数到达9挡以上后，就会成为发动机的累赘，虽然如此果断的观点不太妥当，毕竟奔驰打脸的事情也没少干，最近复活直六发动机的事情也算其中之一吧。

但是之前的实例像Jeep的自由光

它是全球第一台搭载横置9AT变速箱的车，厂家曾把它的9AT吹得天化乱坠，最后用户们发现这玩意跟期待中的完全不是那么一回事，但却因为它花了大价钱。虽然也有些车主说自由光的9AT也有用到9挡的时候，据统计大多数是在下坡的高速公路路段。但是那样的路段少之又少，在城市里面几乎用不上。

为什么会导致现在这样尴尬的局面呢？

其实现在回头看市面上搭载9速却很难用上第9挡的车型大多数小排量车型，因为厂家把9速拿来就是为了宣传低油耗，但是最后搭配了一个不足以配合9AT的发动机，自由光就是这个反面教材，而像奔驰的GLE400，同样是9AT，却可以在80公里时速就轻松挂上第9挡，发动机的转速还很低。

所以这个挂不上第9挡的锅，现在来说不一定是变速箱来背，这就像什么呢，你去买衣服，明明是140的身高，但是一想190的和140的价格一样，布料却更多，买190的比较划算，所以就买了一个并不合身的衣服，布料是赚到了，但是穿着好不好只有自己知道。

而且我们并不能只看变速箱这一点，而是整车动力系统的匹配，就像你女友看到你撅屁股就知道你要放屁。

放到汽车上也是一样，变速箱更智能积极的换挡逻辑，知道你踩油门应该升挡还是降挡，发动机同时也要能配合，升到最高挡发动机转速低时，也不会觉得发动机乏力，这些才是我们想要的。如果能够做到这些又何必在乎它有多少个挡呢？

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