比凯美瑞双擎便宜还更省油而且空间大 它能成为神车吗？

技术特点

不同于丰田混动是在不断调整电机与发动机的输出比例，本田的这套i-MMD系统可以不断切换动力来源。i-MMD系统比THS-II系统的优势在部件间采用固定齿比连接，无需变速机构，减轻了一部分重量。同时，发动机在高效运转区间内可以直接驱动车辆前进，减少传动部件能量损失。i-MMD系统有三种行驶模式，分别为EV行驶模式，混动行驶模式和发动机行驶模式。

EV行驶模式

在EV模式下，电池使用存储的能量来带动驱动电机去驱动汽车行驶。这里有个重要的点，就是系统中的离合器断开，发动机与正在运作的部件没有关联，避免了能量损失。在电池满电的情况下，大概可以走2km左右。所以，EV模式一般在堵车和起步时会发挥比较大的作用。在制动或减速时，车轮带动驱动电机转动，将产生的电能储存到电池中。

发动机行驶模式

i-MMD系统带的是一副2.0L阿特金森循环的发动机，在2000rpm左右是发动机燃油经济性最好的时候。一般这种情况出现在汽车处于中高速巡航的时候，这时候车速变化不大，能较好地维持在经济区间。

混动行驶模式

这种模式会出现在急加速或电池电量不足的情况下，用发动机带动发电机产生电流与电池产生的电流共同驱动电动机，从而提供更强的动力输出。如果电池有电，这个模式理论上就是系统的最强动力输出模式。

车辆会根据剩余电量，当前车速以及维持车速或加速所需功率来自由切换三种驱动模式。在EV和混动驾驶模式下，发动机都能实现高燃油效率，所以对于i-MMD系统来说都是优先选择项。

油耗方面，工信部给出的百公里综合油耗为4.2L。虽然工信部的油耗可信度不高，但是还是有一定依据的。这个油耗再加1L左右，基本就是真实油耗，也还是很低的。

配置分析

雅阁混动版总共推出三款车型，不过三款都没有优惠。最低价的锐酷版售价23.98万元，已经配有了无钥匙进入与启动系统，自动驻车，电动天窗，方向盘换挡，倒车视频影像。

比锐酷版贵2万元的锐领版则将17寸轮胎升级到18寸，并多了主副驾驶电动调节，蓝牙电话，内后视镜自动防炫目，感应雨刷，车内空气调节，并线辅助。

顶配的锐尊版又比锐领版贵2万元，多出了前后雷达，腰部支撑调节，电动座椅记忆，前排座椅通风，后排座椅加热，转向辅助灯，后风挡与后排侧遮阳帘，车道偏离预警，主动刹车和自适应巡航。

从以上配置分析，我比较推荐入门版车型，因为再升级上去的车型也只是锦上添花而已，并且也不值得再花多几万块。

编者总结：

雅阁混动版是一款偏向运动调教的轿车，而凯美瑞双擎走的则是中庸之道。无所谓好与坏，只是大家走的路不同。

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