教授把蛋都玩碎了 才发现一个真相

“车的安全”是一个无法逃避的话题，毕竟作为一个司机或乘客，见惯了大大小小的事故，自然会有些担忧。矛盾的是，随着现在汽车技术不断革新，车的安全系数也越来越高，但交通死伤人数依然是个庞大的数字。

其实当中很大一部分事故，是由于驾驶员操作不当引起的，遵守交通规则，控制安全时速才是降低事故率最有效的手段。假若时速超过了车身安全极限，即便是再安全的车，也无法保证。

我们平时看的碰撞测试，几乎都是以60公里时速来模拟的，这是大多数城市的路况。在安全测试中，我们经常能听到一个词——吸能。吸能主要应用在车身结构上，采取溃缩式结构，发生剧烈碰撞时，会发生溃缩，以吸收动能，降低伤害！

放心的是，驾驶舱的关键部位仍然采用高强度钢，车头的溃缩虽然惨不忍睹，但恰恰保证了车内的安全。所以别看有些车看似不结实，安全性能还是有所保证的，常看F1赛事的人都知道，车撞起来零件瞬间瓦解，也是采取了吸能的原理。

为了更生动、形象地给大家解释吸能这个概念，教授今天就给大家做个试验，让手机从十米高空上坠落，怎么样“吸能”才能保证手机安然无恙。

首先我们得准备2个不同的手机保护壳，为了让实验有更好的参照性，我们选择了生鸡蛋和熟鸡蛋来制作手机壳。

前期准备工作，先把其中10个鸡蛋用水煮熟，并涂上颜料，便于与生鸡蛋区分。

接着，通过乳胶枪将鸡蛋粘连成饼状，牢固后，再用乳胶将饼状的鸡蛋与手机背壳粘连，生鸡蛋同样操作。

实验场地是结结实实的水泥地，童叟无欺！为了保证拍摄效果，我们用了一块蓝色尼龙布进行铺盖，也便于后期打扫。

待准备工作做完之后，正戏开始了！我们首先拿熟鸡蛋手机壳做试验，教授端着手机悬空在10米高空，真的有一种肉疼的感觉。但为了正事，顾不了那么多了，一声令下果断撒手！

由于之前没有经验，大家对于结果都是比较忐忑的，好在实验符合预期，除了边角有磕碰痕迹外，前后玻璃屏都完好无损。

接着就是生鸡蛋手机壳的对照实验了，有了第一次摔手机的经历后，第二次就比较释怀了，走你！~

实验结果：正如教授预料，前后玻璃屏都出现了裂痕，而且事后已经无法开机，这部手机寿终正寝了。（默哀~）

教授讲解时间：

原理很简单，当手机从高处坠落时，熟鸡蛋和生鸡蛋受到的冲击力是相同的，不同的是，熟鸡蛋通过固体状的蛋白蛋黄溃缩形变，延长了缓冲时间，所以手机受到冲击的伤害较小；生鸡蛋在落地的时候，直接破碎，蛋液并不能延长缓冲时间，所以手机受到了严重损害。

看完这个实验，相信大家都有所了解了。在车与人的安全抉择中，当然是人的安全至关重要，车辆碰撞转瞬即逝，只有通过发动机舱形变来增加缓冲时间，才能让车内的人多一分安全。经过教授了解，市面上技术成熟的吸能车身有很多，本田的ACE承载式车身技术则较为突出了。

在2年前，本田就变着花样来证明自己，常规的碰撞测试玩腻了，就让自家的雅阁对战CR-V以偏置率50%、相对速度100km/h的条件下进行碰撞，结果两车的乘员都安然无恙，吸能的安全效果很显著。

今年7月份，本田混动车（未知车型）也上演了一次40%的正面偏置率的碰撞，碰撞细节大家感受一下。

本田虽然频频花样碰撞，但也是有资本才敢这么玩，客观地说，近几年本田在安全技术上下了不少功夫，不仅在中国C-NCAP接连拿到最高分，在更严格的美日碰撞测试中，本田也是高分常客，雅阁、奥德赛、思域等多款车型都取得了很好的成绩，的确值得骄傲。

最后聊2句：

吸能结构并没有大家想象中这么神通广大，毕竟车速一旦超过极限，死亡率也随之陡增，无论车有多安全，在危险面前都是这么脆弱。但吸能结构也必不可少，因为这事所有汽车厂商都得面对的课题，人的生命只有一次，为安全多做点准备，并不见得是坏事。

分享到