当初哥就是因为错信了这些广告，花多了钱还买错了车...

教授作为“汽车媒体的搬运工”对于有关汽车的广告更是深恶痛疾。一些虚假夸大产品的广告词似乎只要忽悠你买车，什么底线、节操皆可抛，次品当精品宣传，弯的说成直的。比起这些华而不实的广告，我相信网友们更爱看真相，所以教授准备了一些反洗脑技巧给大家科普一下。

中国消费者都喜欢，这个广告真是说到了咱们的心坎里去了，大即是美我们中国消费者都喜欢长轴距车。我身边不少朋友都被这种广告忽悠过，明明数据写着是同级最长啊，怎么一到车内就变窄了呢？其实非常好解释，举个例子拿昂克赛拉和本田凌派做对比，昂克赛拉2700mm的轴距比起凌派可要长了近50mm，可是在凌派上后排腿部空间要比昂克赛拉大上不少。究其原因主要是因为车辆的空间布局的方式不同，所以也就认证一个结论“空间与轴距没有必然的关系”。

每次看到这广告词，就让教授想起前些年驾驶的某些自主品牌的车，虽说宣称是前后独立悬挂，但实际的效果比起很多采用非独立悬挂的车还要差。也不知的从何时开始，只要说到后轮独立悬挂就硬生生被掰弯非要与运动性扯上关系。其实车辆底盘是否运动，更多时候是看底盘工程师对底盘的调校，悬挂的形式在其中只是起了很小的作用。

又到了年底，不少经销商为了招揽客户都会打出这样的旗号，一些十来万的车甚至给出了超过30%的优惠。但现实是否真的这么划算呢？其实不然，经销商也是要赚钱的，没理由做亏本生意的。所以在新车上的优惠都会在保险或是其他地方挣回来，要牢记“羊毛出在羊身上”。一些特惠车型往往是4s店自身加装了很多高价配置，比方说一个导航一万、真皮座椅七千然后再降价30%销售，这类的手法已经路见不鲜了，说好的优惠到了结账时候反而更贵了，真是买的永远没卖的精。

买车容易养车难，这话我们都知道，所以不少经销商就是抓住我们的这一顾虑，就推出终身免费保养政策。这种政策看似诱惑力十足，买了车后期费用都不用花了多好。其实不然只要你仔细翻看合约你就会发现，终身免保养免的只是每次小保养的费用，这种费用大多在300-500元之间，同时你还必须要在购车店才能享受，一但你在外面的修理店修了车你的车就等同于脱保了，那么这保养政策也就失效了。换句话说这个优惠政策更多的是为了用免费保养把你捆绑在4s店内，每次保养就有机会向你推销商品了，并且你车坏了也必须在4s店修，要知道4s店的修车费用可是要比外面高几倍不止。

对于这种广告，教授建议大家还是笑笑看过就算了。越级上市，你当看电视剧呢?还越级。一些连同级车都还比不上的车就敢宣称越级，真是可笑之极。另外说“豪华”二字，目前还没有哪个机构能定义豪华的级别，你说豪华也就是你自认为的而已，现在的车只要是有个天窗加个中控大屏就凭空说自己是豪华车，教授想想也是醉了。

目前在售的城市SUV车型，为了丰富产品线多半都会搭载四驱系统，其实这都是无可厚非的，毕竟四驱系统这事对于北方雪季行驶有很大的帮助，但有些厂家不知道是否缺乏常识还是故意夸大产品。硬生生把适时四驱系统宣传成全时四驱。要知道全时四驱系统多半是搭载载在硬派SUV上面的。而城市SUV搭载的都是适时四驱或者分时四驱，这几种的四驱形式在越野能力上有着天壤之别。只有像牧马人，帕杰罗这种车才是全时四驱，具体的四驱系统感兴趣的同学可以点击教授以前文章“都买SUV！他们真的懂什么是SUV？”

Sorry教授不大懂，谁能告诉我中高级车是什么鬼，我们只知道紧凑型车、中型车、中大型车。而这些标榜自己为中高级车的实际只是紧凑型车，是以家用为主的买菜车定位，厂商为了混淆我们的视线往往都会夸张得说自己是中高级车，给到我们买一台卡罗拉就要买了一台凯美瑞一样的感觉，强行将自己往更高一个级别拽。