帝豪还是朗逸？锐腾还是科雷嘉？10万选合资还是自主？

双11那天，叫兽的不少同事们也参加了马云爸爸组织的这项过千亿的“剁手项目”（11号淘宝天猫成交额1207亿，word天！）。其中一位买了一台iPhone7，还有三位分别买了两台华为P9和一台小米MIX。其实后面这三款手机与苹果的价钱很接近，于是叫兽咨询了下他们为什么会选择国产手机而不选iPhone。得知的答案是，如今国产机各方面已经做得非常成熟，甚至在许多设计方面超越了苹果三星（比如小米MIX的全面屏），那有什么理由不支持下国产呢？

说到这，叫兽瞬间联想到了咱们汽车产业。回想一下中国汽车产业发展的近十年，与近几年国产手机发展的路数十分接近。他们大都经历了艰难的起步，靠低价和模仿进入市场，积累了经验、市场以及资金后，开始逐步形成自己的风格，时至今日，已经有不少企业开始实现创新和突破。手机品牌里出了小米华为魅族，那汽车又有哪些品牌呢？

今天叫兽就分别选出几款热门合资车和自主车，来一场真枪实干的对比，希望能对大家选车有所帮助。

相信这俩的对比大家一定会很关注，一个是销量最高的中国品牌紧凑车 - 帝豪的“进化版”（帝豪GL对标的就是主流合资紧凑车），另一个则是紧凑车型榜单里常年的冠军 - 朗逸。

帝豪GL是继博瑞之后吉利推出的第二款“3.0时代”的轿车，新车从内往外都与新帝豪没有太多关联，而是全面向吉利最新的设计靠拢。

不知大家有没有和叫兽一样的感觉，帝豪GL和帝豪GS比吉利之前大肆宣扬的所谓“最美中国车”博瑞、“最美SUV”博越要漂亮许多（后来迫于新广告法就没再提及）。帝豪GL的外形设计即便是面对诸如朗逸等合资车型来说，丝毫不落下风，叫兽是很喜欢这样的造型的。

帝豪GL的一大亮点是内饰，无论是布局设计还是细节材料等，帝豪GL的内饰放在同级车型里目前鲜有对手。朗逸的内饰则是熟悉的大众风格，亮点不多，但做工令人满意，挑不出太多毛病。

科技配置方面（没错，10来万车的也可以谈科技），吉利在收购沃尔沃之后，在安全科技配置上也玩出了心得。其中1.3T版本全系标配胎压监测、一键启动、自动空调等等，更夸张的是居然还将ACC自适应巡航系统以及碰撞预警系统都装上了，在这价位车型里尚属首例。

单论配置，朗逸肯定是没有太多优势的，照这么说朗逸不是“完败”吗？哦漏，群众的眼睛都是雪亮的，朗逸卖得这么好，自然有它的道理。

一来是大众的品牌影响力，这个毋庸置疑，国内品牌价值最高的非豪华品牌肯定是大众，而且必须得承认一部大众开出去的所谓虚荣心是要比吉利强的。第二点，虽然大家总在吐槽大众的“套娃”脸，但正是大众这种保守沉稳的设计，迎合了绝大多数人的口味，你可以不惊艳，但必须得体，这也是大众成功的重要因素之一。第三点，均衡，从做工到配置，从空间到动力，朗逸几乎没有短板。反观吉利，据不少网友的反应帝豪GL乃至吉利新出的几款产品都有油耗高的问题；除此之外，产能也是一大问题，营销做得上了天，消费者提不到车也是空谈。

这就像一名门门成绩90分以上的学生，总成绩往往比偏科的同学高出一截。关于帝豪GL和朗逸的选择，叫兽首先要说的是这两款车都是非常值得推荐的。如果你只想买部车安心代步，选朗逸；比较看重配置，不喜欢随大流的话，选帝豪GL吧。

喜欢这两款车的人，一般不会太多去关注诸如哈弗H6、日产逍客之类的车型，时尚个性的外观和略显小众品牌才符合它们的调性。叫兽认识一位开MG6的时尚电台主播，当年就是被MG6个性的溜背设计所吸引。

外观不多做介绍，锐腾和科雷嘉都属于这级别里比较抢眼的类型，都很对叫兽的口味。

尺寸方面，锐腾的长宽高和轴距分别为4500/1855/1699/2650mm，科雷嘉则为4503/1836/1616/2645mm，两者参数上相差无几，都达到了同级别主流行列。

锐腾的优势是动力，油门调校的如外观一样很激进，发动机在1800rpm时，涡轮介入后动力提升非常明显，这一点你在高速上超车就会深有体会；为了更好的适应动力，锐腾的底盘属于偏硬的调校，一定程度上会影响乘客的舒适性，但对车辆的操控感和高速稳定性起到很大帮助。

到了出自逍客平台的科雷嘉身上则完全是另一番感受，2.0L自然吸气发动机配合CVT的表现波澜不惊，底盘则表现出了法系车一贯的扎实厚重，科雷嘉开起来的感觉与个性的外观显得有些格格不入，与锐腾完全截然不同的两种感觉，用两个字形容就是优雅。这里并没有孰优孰劣之分，风格不同罢了。如果你是一个驾驶爱好者，叫兽推荐锐腾；反之如果你是你只想安静的做一个美男（女）子，选科雷嘉吧，配你。

啰嗦了这么多，叫兽并不是非要将这些自主品牌和合资品牌分出个胜负来，只是想在这里告诉大家，如今的自主品牌汽车已经今非昔比，其中不乏不少精品车型，产品力上丝毫不弱于某些合资品牌，只要大家能秉着一个最公正最客观的态度去选，相信总会一款适合你。