丰田混合动力天下无敌？本田不同意

11-15 11036 邝嘉钦

雅阁混合动力版早就在海外市场上市，而现在我们也能在国内市场看到雅阁混合动力版的身影了，这次就来给大家试试吧。

雅阁混动版所搭载的i-MMD混动系统，是由2.0L阿特金森循环发动机、PCU、高功率电机等部件组成。因为没有变速箱传动系统，所以这套系统在结构上没有其他品牌的复杂。

这台雅阁混动运动版在内燃机介入的情况下，是没有冲击的感觉。它可以在不知不觉间就从纯电模式进入油电混合模式，这也是本田这套离合器让人眼前一亮的地方。

而在时速超过80Km/h时，内燃机会完全驱动车辆，离合器结合，发动机对车轮输出动力驱动车辆行驶。必要时，电动机会介入，辅助发动机驱动车辆。因此在绝大部分情况下，雅阁混动要不靠电机驱动，要不靠发动机驱动。而两者是不会共同驱动车辆的。

在动力方面，雅阁混动的电机能输出最大的315牛米扭矩，0-100Km/h的加速时间是7秒多，当你一脚油门踩下去时，这315牛米就会完全释放出来，因此这也向我们证明了，不一定要发动机和电机同时工作，才可以获得不错的加速体验。

当你按下SPORT挡后，每一脚油门，发动机都会介入，再加上声音，会让你感叹：“好像真的很运动！”

虽然前面多了一个电机，后面多了个电池，但是这台雅阁的重量也不过1吨6几，操控起来的平衡感也是很不错的。雅阁混动的底盘也是很有质感的，在过弯时以及在通过坑洼路面时，不会比普通版有多余的跳动，整体的感觉是很舒适很柔和的。在急刹车时也不会像其他电动车或混合动力车因为重量而带来的过分点头的问题。

作为一辆混合动力车型，雅阁混动版依靠独特的混合动力系统获得了不错的评价，至于卖得好不好，那就看它的造化了。