听说奥迪要找“新欢”？一汽只打算用硬实力说话
11月11日，上汽集团与奥迪汽车股份有限公司在德国沃尔夫斯堡签署合作框架协议，双方将成立股比对等的合资公司，共同生产和销售奥迪相关车型。
上汽和奥迪要联手的消息早已传得沸沸扬扬，随着这次绯闻被坐实，关于奥迪“移情别恋”、“红杏出墙”、“二嫁上汽大众”等一系列犀利点评便纷至沓来。
然而，就在大家为一汽-大众奥迪未来处境担忧的时候，剧情发生了惊天翻转——首先在11月14日上汽发布与奥迪合作的公告中，上汽最后明确指出该合作事项存在不确定性，请投资者注意风险。可见，未来仍然存在较大变数，上汽和奥迪的联姻走向如何尚未可知。
其次就在同一天，奥迪郑重发出与一汽的未来10年合作计划。双方将在电动车、移动出行服务和数字化服务及市场销售等诸多领域展开深入合作。相比于上汽公告的语焉不详，这份声明拳拳到肉，明晰直接得多。
如今中国豪华车市场竞争激烈，奥迪为了满足战略需求，在华谋求新的合作伙伴，这无可厚非。不过上汽和奥迪将以怎样的方式合作、又得经历怎样的磨合模式都在摸索中，如何落子仍然举棋不定，然而变化多端绞杀激烈的市场形势却未必给他们足够的摸索时间。前有一汽-大众奥迪占尽先机，后有竞争对手环饲左右，前景如何，殊未可知。
相比之下，显然合作已近30年，彼此知根知底的一汽-大众奥迪更为老练。从率先实现国产、开创轴距加长，到成为第一个突破“百万”销量的豪华车品牌，再到如今打出新能源、数字出行服务和未来营销这三张牌，都掐住了奥迪未来的全球布局，在中国市场占尽先机。未来一汽-大众奥迪还将国产5款奥迪e-tron车型，其中就包括在今年品牌峰会中被提及的续航里程超过500公里的纯电动车型。
此外，奥迪也是最早将4S体系引入到中国市场的豪华品牌。一汽-大众奥迪在华有近400万用户，坚实的群众基础和体系能力优势，也是上汽在短期内无法复制的。
所以，对于一汽来说，奥迪即使找了个“新欢”，也根本构不成威胁，最多也就是一种激励吧。比较，硬实力不是一天能练成的，领先者的地位也不是能被轻易撼动的。总是周遭再彩旗飘飘，家里这杆指引方向的红旗依旧屹立不倒。
