不要跟自己的钱包过不去！同样的品质花一半的钱就办到了
在过去的几年，中国MPV市场规模迅速扩大，到了今年上半年，国内MPV车型销量达119.99万辆，比去年同比增长了18.06%，成为拉动整个汽车市场增涨的新引擎。凭借于出色的实用性和舒适性，商务MPV车型成为越来越多精英人士和创业团队的首选，其中有两款商务MPV经常被消费者作为一番比较，那就是福特途睿欧和大众T6。
当然，如果只是从价格区间上来看，17.69万元起的途睿欧和35.18万元起的大众T6根本不能相提并论。但事实上，在欧洲市场，途睿欧和大众T6是完全等级的竞品。但是一到了中国，两者的市场身份发生了偏差，前者选择国产化，后者依然是进口形式。说到这，教授不免得好奇，走价高和寡的大众T6，难道就比走亲民实惠的途睿欧要好。多说无益，好不好还是产品本身说了算，那就不妨来看看到底谁更值得入手。
动力系统
动力总成是商务MPV车型最核心的产品卖点，既要能满足日常的驾驶需求，同时也要做到不错的燃油经济性。先来看看福特途睿欧的发动机，其搭载一台福特EcoBoost系列2.0T发动机，最大功率203Ps。而大众T6采用的是第二代EA888系列2.0T发动机，最大马力204Ps。从官方的动力参数上来，两车的最大功率基本相同，只是在扭矩上大众T6会更有优势。
然而，福特途睿欧身上的这台福特EcoBoost系列2.0T发动机，可是屡次斩获多次国际发动机大奖，集合了缸内直喷技术，双独立可变正时等先进可靠的发动机技术，无论在排放标准还是燃油经济性都有足足称道的表现。值得注意的是，大众T6是必须加95/97号汽油，而福特途睿欧只需要加92/93号汽油。此外，途睿欧的百公里油耗也比大众T6更好看，结合这两点来看，无疑是途睿欧的后期养车成本要更低廉。
舒适表现
对于购买商务MPV车型的用户来说，乘坐感舒不舒服起着决定性作用，那么分析两车的底盘结构是最简单有效的办法。大众T6的底盘结构采用了常规的前麦弗逊，拖曳臂式后悬挂，其中拖曳臂式本质上是一种半独立后悬架，减震性能还是舒适性都非常有限。尽管大众T6有DCC动态悬架调节系统加持，但其调节悬架软硬度不理想，日常体验中，要么不够硬，要么软过头，对乘客的舒适度没有显著提升。
相比之下，“本土化”福特途睿欧很懂得商务MPV消费人群的需要。途睿欧全系底盘采用了前麦弗逊，RAS后空气悬架，在教授实际体验中，RAS后空气悬架在通过减速带或者凹凸不平的路面时，可以最大程度化解路面传递进来的震动，从而保证了车内良好的乘坐舒适性，由此可见，途睿欧的底盘结构更适合国内路况，车内舒适度更胜一筹。
空间表现
大家之所以更考虑商务MPV车型，无非是看重MPV拥有更多的座位和更宽敞的乘坐空间。以七座版的大众T6迈特威和同样七座的途睿欧为例，由于两车都是2+2+3的空间布局，第二排座椅的开扬度和宽敞度都非常夸张，身高178cm的体验者即使翘起二郎腿也毫无压抑感。而体验对比头部空间这一项，得益于途睿欧较高的车身高度，途睿欧的头部空间更充裕。
配置竞争力
首先要肯定大众T6的配置比较丰富，毕竟是已经达到35万元价位的商务MPV，该有的配置一个也没落下。而途睿欧虽说价格门槛比大众T6要低，但从配置看得出来可是诚意满满。安全配置方面，途睿欧标配博世ESP系统、上坡辅助、硼钢车身等，为你的安全出行起到了保驾护航的作用。除此之外，中控7英寸大屏、倒车影像、电动天窗、后排隐私玻璃等实用舒适性配置一应俱全。
教授总结：其实从上文教授所讲述的四个点，大家不难发现途睿欧并不比大众T6差，甚至某方面表现超过它。既然如此，大众T6还凭什么比途睿欧卖得贵，这是哪门子道理？原来，大众T6高达35万元的起步价，很大一部分原因是由于大众T6多了一个进口身份，但凡进口车都需要缴纳诸多高额的关税、消费税等，间接虚抬了大众T6的市场价。
同是欧洲血统，看似价位更高的大众T6并不高大上，而进口车的名堂充其量只是“好听”点，但与国情环境大大不符。相比之下，国产化后的福特途睿欧节省了一大笔“多余”的成本，不仅直接拉低了福特途睿欧的购买门槛，更重要的是，本土化之后的途睿欧，无论从实用性还是舒适性出发，均与国人的需求高度吻合。所以，在教授看来，如果用户非要从途睿欧和大众T6硬挑一辆，福特途睿欧相信是性比价最好的首选。
