动力横评|跑进10秒 海马S5领先不止一点

在市场表现上，售价8万至10万的8万级SUV近两年相当火爆。针对上述情况，教授找了能见度比较高的三款八万级热销车型，在动力方面做个实测对比，（为什么对比动力？因为教授注重内涵，外观下次测）这次对比的三款车型分别是：长安CS35、海马S5、宝骏560、均是1.5T动力总成

从上表的综合数据来看，三者的动力系统都算主流，不谦虚地说也算是这个级别里相对靠前的，不过海马S5的参数表现都要略优于其它两款车型。三款对比车型均采用1.5T涡轮增压发动机，海马S5的最大马力为163Ps、最大扭矩223N·m；宝骏560的最大马力150Ps，最大扭矩230N·m；长安CS35的最大马力156Ps，最大扭矩215N·m。从账面数据来看，海马S5的优势非常明显。

 此外，海马S5的1.5T涡轮增压发动机采用了新一代小惯量涡轮，叶轮采用最新一代合金材料，重量更轻，惯量降低35%，有效减小涡轮迟滞，提高系统响应性，满足低转速大扭矩驱动，发动机1600转时就能输出90%最大扭矩。

 从发动机的动力表现，三者在实际驾驶中，均有着不错的亲和力，起步反馈轻快，低速行驶时动力与变速箱的配合也相当不错。但海马S5在动力上的体验会来得更加地直接，当发动机转速仅为1000rpm时，就能体验到涡轮介入，在1800rpm状态下，即能体验到223N·m的最大扭矩输出状态，且能一直保持到4000rpm，动力输出水平在同级车型中相当出色，且最大扭矩转速区间很宽。相比之下，宝骏560的1.5T发动机，在2000rpm时才能达到最大扭矩输出，最大扭矩转速区间为2000-3800rpm，明显劣于海马S5。 

在0-100公里加速上，海马S5-9.81秒、长安CS35-11.02秒、宝骏560-12.01秒。从加速上来看，在8万级别中，能进入10秒的真是屈指可数。相比长安CS35和宝骏560来说，在整个加速过程中，海马S5在起步的瞬间动力来得更加直接，而且在中后段也不会出现乏力情况。

在刹车对比测试中，海马S5进入了40米内，如此优秀的刹车成绩，可以让它在大部分同级别、同价位的竞争对手面前炫耀一番。须知道这个级别大部分车型的100-0km/h刹车距离都是40米开外，有的甚至是43米之多。除了刹车成绩优秀以外，其刹车踏板反馈回来的脚感也很棒，不仅虚位小，而且回馈力度比较均匀线性。

从动力输出到制动力的表现，可以看出在三款车型当中，海马S5数据和实力明显优于宝骏560和长安CS35。

宝骏560-低速扭矩力量足够，1挡到4挡的提速感觉明显有力，但是进入5挡，时速超过100公里/小时的时候，提速就会显得很乏力。

长安CS35-发机机是三菱的4G15T改造而来，加速只能说够用，不能深踩，高转速时发动机的声音让人奔溃。

海马S5-上车地板油S档，两千转加速明显，还有推背感，虽然不算强，但能有这个的体验反馈给你，后段的力量储备也是相对充足，在赛道直路最快跑165时速，底盘不会给你坐船的感觉，悬挂也是支撑到位，在高转速时，发动机也是会有声音但是，在一个可接受范围。

回看市场，如今小型SUV由不入流，到成为主流，最多也不过5年，但是市场却发生了翻天覆地的变化的变化，如今的小型SUV市场竞争已然也到了白热化的地步。纵观国内小型SUV细分市场，本田、现代/起亚、别克、铃木、福特、雪佛兰、Jeep等国际大厂都推出了合资小型SUV，在品质上力压自主车型，同时价钱也在不断下探，新老车型的格局正在逐渐形成，而这种格局势必会引起小型SUV市场的一些变革，花无百日红，新生代小型SUV正在陆续到来，如果产品力可以经得起考验的情况下，小型SUV市场或将很快迎来一次大换血，让我们拭目以待吧。

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