能接娃又能下赛场，最低不到20万就能享受这些好车！

拖家带口大空间必然是家人的大需求，特别是当宝宝诞生后各种婴儿车、采购车、日用品、备用内衣、尿不湿、遮阳伞、毛毯、帽子、小棉袄、防晒霜、常用药品甚至部分洗漱用具…

但对于一个男人，在一个依然热血方刚的年纪，怎能甘心开着一台毫无乐趣可言的买菜车呢？这感觉让我回想起了电影《速度与激情》男主保罗沃克开着一台MPV的场景，是多么的滑稽可笑。

于是乎，既能满足我们内心一丢丢小自私又能满足家用大空间的奶爸神车因需而出，拥有霸气的外观，无需经过后期的改装、发动机低转安静高转亢奋，这些车简直就是奶爸们的性感“尤物”。

经过筛选我们选出了高尔夫R旅行版、嘉年华ST、宝马320i旅行版和奔驰A45AMG四款奶爸专用车。（先来说说筛选的方向，主要是从动力以及空间布局的实用性来筛选的）

对于以上的几款小钢炮来讲个性、实用、同时富有驾驶乐趣，简直就是信手拈来的事，而在这些车当中动力最强的钢炮无疑要属A45 AMG了。聊到AMG相信大家都知道它是奔驰旗下的高性能产品的缔造者，在90年代DTM、ITC等赛车史中AMG多次拿下德国房车锦标赛的年度总冠军，当年的Mercedes  AMG C-Class更是叱咤全球赛车界的风云存在。

而如今奔驰慷慨得将AMG带到民用车上，与之馈赠的还有AMG那如同交响乐般的排气声浪，让你的肾上腺素急剧飙升。若是道路条件允许你大可将它的换挡拨片玩弄于指掌之间，进弯前用方向盘的换挡拨片降挡，此时排气管会发出如同雷般的回火声，响彻云霄。换挡的声音是那么的铿锵有力，这仅仅只有2.0L排量的发动机在你需要时能给你输出足足381匹的马力，将你紧紧压在座椅上动弹不得，这种眩晕的感觉会一直伴随你直到把车停下，这时你会感觉整个灵魂终于回到了身体。

而第二位选手宝马320i旅行版比起AMG那野兽般的狂野明显要表现得斯文不少，对飚AMG本应该请出宝马当家的M系列运动房车，但个人觉得宝马的精髓并不在动力，人车合一才是宝马的精髓所在并且三厢版的1M也缺乏了奶爸需要的实用性。

作为旅行版车型，硕大的尾部略显累赘，但大家可别被它外观所欺骗了，320i旅行版在赛道中的表现依旧矫健，虽说它作为拖家带口的旅行车，但宝马却能让他在实用以及乐趣之间找到非常好的平衡点，不仅有兔子般加速，在弯道的操控同样也是教科书般的经典。50:50的前后配重，让它在弯中既不推头也不甩尾，具有非常高的操控极限，即使在出弯时候给大了油门，车尾也会非常听话得摆动起来，似乎任何的一切都在你的掌控之中，让你无比的自信。

在与“尤物”邂逅的同时还不忘顾家，这简直就是好男人的典范。320i旅行版后备厢常规容积就达到了495L，内部则相当规整，而且后排折叠后能跟后备厢地板完全平齐，进深能达到1900mm，应付宝宝的婴儿车或者搬家时的大件家具都显得绰绰有余。如此实用又不失乐趣的奶爸专用车您的家人还有什么理由拒绝呢？

论直线加速、品牌、乐趣BBA的确会更胜一筹，但对于很多喜欢性能车，但驾驶技术又不太高的年轻人来说，拥有四驱的高尔夫R旅行版无疑是更好的选择。聊起高尔夫笔者就忍不住多唠叨两句了。“R”代表的是高尔夫家族的精神领袖，硕大的前杠配合上LED日间行车灯的镶嵌、标志性蓝色和令人热血沸腾的“R”标识以及双边双出的排气机构似乎时刻在告诫后车“别惹我”！

也许在你的印象中高尔夫本来就应该是一款平平淡淡的家用小车，但调皮的德国人却非常乐于做扮猪吃老虎这件事，他们脑洞大开为一台买菜车搭载上了280匹马力的2.0T发动机，能干翻BBA的全时四驱底盘，甚至在为它加长了屁股，让它摇身一变，成为一台下的了菜市场，豁得了赛道的性能小钢炮。

百公里加速5秒出头的成绩，让这样一个短跑健将在城市中只做一个小小文员这显然是不合适的，运动化的座椅，平底黑色打孔的皮革方向盘，底速高达320km/h的时速，无时无刻都在挑逗你的赛车神经。即使你是一个从未开过性能车的小白也无需担心，四驱系统就像你的老师一笔一划教导你如何快速劈弯。将这样一款动力强大，全路况性能和实用都兼具的车型，交给你妻子让她日常通勤接送孩子也完全没问题，在周末你还可以将高尔夫R带到赛道满足你的小小激情心思，这无疑是人生最美妙的事。

聊到小钢炮怎么能少了福特ST系列搭载手动“波棍”的车型呢？汽车界的小钢炮不凸显出个“小”字何来玩味，相比起那些大跑车它们身材娇小，但战斗力十足并且在弯中表现更为矫健，例如我们今天介绍给奶爸们的嘉年华ST就是这样一台车。

三门掀背的结构让嘉年华ST显露出了与家用车不同的调性，看到这样一台存粹的驾驶机器它会让你时刻忘记了自己是奶爸身份，令你兴奋得犹如孩子一般迫不及待，踩下离合按动启动按钮。短促具有极强吸入感的换挡节奏让你下意识得抚摸着挡把爱不释手，你也不必担心它是否会轻易死火，离合极大的宽容度让你可以从容得驾驭它，乖巧、听话正是它作为城市代步车温和的一面。

而在你将它驶离喧哗的街道，开向郊区将油门毫不留情面的踩下去，来自后方的排气阀门会瞬间打开，浑厚的排气声浪会充斥着你的耳膜，1.6T的小心脏会疯狂得拉扯着你，在8秒内把你带到国内高速公路最高限速。

如此铿锵有力的动力输出，来自于这么一台小车中就足矣令人吃惊了，但最能体现它驾驶乐趣的恐怕还是它极其短的悬挂行程、以及极其灵活的车尾表现，笔者试图在弯中逼出嘉年华ST前驱车推头的弯道极限，而它反馈给你的却是略微转向过度的感觉。是谁说前驱车就没驾驶乐趣就得推头的，嘉年华ST无疑给这些人狠狠得打脸了。弯中车尾极其灵活，动作如鱼得水一般在弯心将车头送入弯中，这种感觉真是太美妙了。