买了小排量就铁定省油？天真!

这两天由于各个地方的雾霾，大排量的汽车又被推上风口浪尖，甚至引起不少所谓的微博大V撕逼。还有所谓的大学生上街游行抵制大排量。

以往说到大排量就会想到油老虎，确实，我们所见到的大排量的车要么是跑车。

要么是旗舰级的豪车。

还有“美国车”。

首先发动机的排量是个什么东西呢？今天就不列公式装逼了。打个简单的比方，如果说小排量是瘦子。

那么大排量就像胖子。

同样吃一个大蛋糕，大排量每一口吃得更多，小排量每口吃得更少，所以胖子吃得更快。不过即使这样，只要时间充足，瘦子最后也能把蛋糕吃完。

这也是我们大多数人的印象，大排量发动机动力更好，车跑得更快，但是油耗更高。

为什么会有大排量就铁定高耗油的定论呢？因为胖子嘴大，饿起来连自己都吃，所以每一口吃得多，你要让猪八戒把人参果分两口吃肯定不可能。

而瘦子则可以每次吃半口，如果感觉有点饱了接下来的半口可以留着不吃。理论上听着确实很省。

但是为什么现在很多朋友买了1.2T三缸和1.5T四缸，发现并没有想象中省油呢？先不说那所谓的“工信部油耗”。

我们上面也说了，从A到B就像吃吃一块蛋糕，如果每一口吃得多，那么肯定吃得快，要是小排量也想和大排量一起吃完，那就必须吃得更快，所以像之前说的1050马力的本田1.5T F1发动机工作转速就高达14000转。1.5排量啊，还带T，听起来像思域的那台哦。

你跟我谈油耗？看下F1的发动机怎么喷油的！

F1的百公里油耗差不多在50—70升。你跟我说小排量省油？所以发动机的油耗与排量没有最直接的关系，而是发动机做功的多少，我们都知道能量守恒定律。要想马儿跑得快肯定要让马多吃草。那么市面上的小排量发动机的优势在哪里呢？我们会发现大排量的车发动机也是多缸数，3.0以上排量就肯定是6缸了，4.0以上至少8缸，再往上就12缸，还是那句老话，马力大十匹不如体重减十斤。12缸毕竟缸数在这里，所以像3缸4缸发动机在自重上占有不少优势。如果两台发动机功率一样，那么重量更轻的在油耗上肯定占有优势。

所以发动机的油耗是看做功的多少，（做功的多少又关系发动机的热效率）那么做的功多少能用到轮上又考虑到变速箱和轮胎等多方面因素了，一台车是否省油还是看你怎么开，只是小排量更容易开出低油耗。

如果你经常切二挡。

2.0也可以开出6.0的油耗。

如果你只是当做一个从A到B的工具，能动就可以，不追求什么加速能力，推背感，6.0也可以开出2.0的油耗。

就像以前手机还是2G网络的时候一个月30M都用不完，现在用上4G一个月10G也不够。

而那些把空气污染和雾霾全部归咎于汽车排放的人，看了下面的成绩单，是不是说明邯郸的汽车排放是北京的3倍呢？

那如果雾霾的罪魁祸首不是汽车又是谁呢？

分享到