老车主告诉你新A4值不值得买
奥迪有两个车系在国内是最为人所熟知的，一个是A6,另一个就是A4了。去年奥迪发布了新一代的A4，等待一年后国内终于迎来全新换代的A4。新车型会在老款车型上更进一步吗？
代号B9的奥迪A4L虽说是换代车型，但自发布后不少人还是觉得它与上代车型(B8)相似度还是很高。但作为灯厂，新A4L的头灯修改过后还是挺锐利的，也很好的和修改后硬朗的车身线条相对应，而且还用上了矩阵式大灯。
相对于外观变化，A4L的内在变化就要多些了。A4L基于MLB Evo平台开发,而使用这一平台的还有Q7。除了全车90%的零件是重新设计外，车身还采用了大量铝合金复合材料，使其车重减轻了不少，这对于车辆的操控与响应来说绝对是好事。
另一个明显的大变化就是内饰了，这一代整体风格简化了不少，且加入了如全液晶仪表盘、新一代MMI系统和Audiconnect互联系统，配置也加码了不少。
上代车型B8开始加长轴距，而这一代B9同样是长轴车型，轴距为2908mm，较上代增长了39mm，所以A4L的后排腿部空间是非常充足的。
上代车型走的是舒适路线，悬挂调校偏软，毫不夸张的说，端坐在后排，过个减速带你都会觉得车子要回弹两个来回才罢休，有点舒适过度的感觉，这和宝马3系、奔驰C级来比运动性的话，只能落于后风。所以这一代车型改回来了，悬挂给人感觉明显硬朗不少，但也还能保持不错的舒适度。
既然悬挂调硬了，要强调运动属性的话，那么就要轮到第三代EA888 2.0T发动机发力了。初期有45TFSI和40TFSI高低功率两个版本可选，取消了CVT变速箱，而改为7速双离合变速箱，在经济或舒适模式下，A4L还是那种稳扎稳打的方式来回应驾驶者的操作，主要是针对比较正常的驾驶方式，买买菜通通勤，必要时还可以用上智明滑行模式，在55-160km/h这个区间可以随意激活，达到降低油耗的目的。
但只要你切换到运动模式，A4L就能进入另一个境界，油门响应变得更为迅速，手中的方向盘也变得更灵敏，以满足激烈驾驶的需要，另外其百公里加速成绩为5.9秒，这已是一个很不错的成绩了。不过作为一辆以家用为主的轿车，你不能要求太多的运动感，要做到两边平衡，才是它的使命。
A4L的官方售价区间为29.98-43.00万，和入门价格对手3系、C级相差无几，所以A4L的内在提升能否抵挡两位老乡的攻势，就由今后的销量来验证了。
