国产车在众多消费者心中的印象一直是:低廉、山寨、质量差,其实这都是老思想。消费者的思想观念一直在改变,以前我们如何判定一台好车?品牌好、车子好开、车子开不坏、保养便宜;而到了现在这一套选车方案基本过时了,现在的消费者要选什么?外观大气、配置高、价格便宜、质量稳定。所以教授认为现在国产车的标签应该改为:大气、配置足、性价比高。高性价比是目前众多国产品牌的优势所在,那么国产车的配置水平能达到合资车哪个水平?今天我们就来扒一扒!
目前在中国汽车市场上最受关注度最高的三款国产SUV是什么?荣威RX5、吉利博越、奇瑞瑞虎7,这三台车都有一个什么样的优势?比同价格的合资车型配置更高、比同级别的合资车紧凑型SUV价格更低!在外观设计上面,它们都有各自的亮点,荣威RX5的设计可以说是跑在了众多自主品牌前列,原创度极高的它一度成为了市场上的爆款。吉利博越在上市之初就被评委最美的国产SUV,就是这么漂亮;而奇瑞瑞虎,虽然在设计上并没有太多惊艳的感觉,但胜在原创度都非常高。
在售价方面,三者者都相差不大,所以这一次均推荐15万左右的版本,虽然三方都定位在紧凑型SUV上,但是在车身尺寸上,瑞虎7就稍显劣势。而今天所说的,荣威RX5两驱互联网智享版和博越1.8T自动智尊型是最多消费者选则的车型配置,而瑞虎7卖得最好的版本应该为2016款 1.5T 手动耀臻版,但为了在价格方面做到平衡,所以改为了耀尊版车型。
今天可是要对比合资车型!
在配置水平方面,吉利博越在价格相差不大的配置车型上是最高的。一辆汽车最能吸引到消费者注意的地方是它们的配置水平,究竟这些代表10多万的国产SUV的配置水平能达到什么水平?
胎压监测系统;外国很多地方都已经强制标配的一个配置,未来胎压监测这个配置也即将强制安装在新车上面。
无钥匙进入+一键启动;属于一种能够提高汽车逼格以及实用的配置之一,以往我们解锁车辆的方法是把钥匙拿出来按解锁键。现在只需要把钥匙放在口袋里,通过触摸门把手或者位置感应自动解锁,这样的配置以往都会应用在豪华车型上。而一键启动的配置来源于跑车上,满满的逼格。
上坡辅助系统;能够有效杜绝车辆在斜坡上出现溜后的现象。手动挡车型在斜坡上溜后是十分正常的事情,但是自动挡车型在某部分比较陡的斜坡上一样会出现溜后的现象。而上坡辅助系统能够让你在斜坡上松开刹车后的一定时间内(大概几秒钟)依旧保持着车轮上的制动力,放止车辆出现溜后的情况。
自动驻车(AUTO HOLD),一般情况下AUTO HOLD会与电子手刹同时存在。正常情况下我们在等红绿灯,一般是挂N挡,拉手刹;某部分人索性直接踩着制动踏板(刹车)。有了这个功能,便可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作步骤,自动挡车型也不用频繁由D到N、由D到P来回切换了。另外在坡道上起步也能起到辅助功能,实际使用上与上坡辅助系统相差不多,上坡辅助系统给不带自动驻车功能的车型所使用。
座椅加热功能;对于南方来说使用的频率并不高,但是在冬天还是能用一下,而对于北方地区来说座椅加热功能可以说是神器。
自动大灯;在汽车前大灯安装了感光控制系统,中央智能控制盒根据光线传感器来判断光线亮度变化,从而控制自动点亮或熄灭头灯。当汽车行驶中光线变暗时,前大灯会自动亮起,当光线变亮时会自动熄灭,没有配备该配置的车主也可以自己控制。在某些特定的场景,譬如进入隧道里、或者天刚黑的这类视线不好的情况下,打开车灯能够提高车辆的被识别性。
车道偏离系统+并线辅助+主动刹车,这属于一整套的行车安全系统,车道偏离一同一般会通过“震动”来提醒驾驶员注意;并线辅助功能集成在车辆的后视镜上,通过汽车车身上的传感器,检测是否有车辆进入到盲区,有效降低事故率。
人机交互系统;一般与中控大屏、GPS所联动,一套好的人机交互系统能做到手不离方向盘就能操作车辆中的娱乐系统。而在这几款爆款的国产SUV中均配备这样的功能。在荣威RX5上是一套与阿里共同开发的一套系统,“互联网”是RX5所主打的,除了能够通过手机控制车辆,这套系统还能通过车主的喜好作出一些列的调整,另外这套系统还能同步运动相机、航拍的设备,能将图像同步传送到社交网上。而在博越和瑞虎7上,依旧会配备人机交互系统,能够通过语音功能调节空调、音响、车载电话、导航等,而在博越上这套语音系统只需要说“你好,博越”便可以呼出。
在配置方面,三台车的配置可以用“应有尽有”形容,相比于同级别价格更高的合资紧凑性SUV,配置更出色!
在动力方面,调校依旧是弱项
在动力方面,无论是自主发动机还是合资车型的发动在动力参数上已经相差不大,但为什么国产车的油耗依旧居高不下而且动力输出平平?最大的原因是在发动机与变速箱在调校方面,国产品牌与合资品牌依旧存在比较大的差异。不过这些10多万的国产车你还得要求这么高吗?它们配置水平已经达到了20多万的合资水准甚至更高。性价比十足的它们为什么不去考虑一下呢?