自动挡挂空挡滑行到底能不能省油？

如果昨天看了A4L评测视频的朋友可能会注意到一件事情，那就是它有自动切换空挡滑行的功能。以前的老司机都知道一个省油的办法，就是当车不需要加速的时候会摘空挡滑行，但当你去考驾照的时候教练又会说空挡滑行不安全，挂空挡滑行不安全这个就不再赘述了，只是关于这个摘空挡滑行与空挡滑行能不能省油的话题一直就没歇过，貌似这次奥迪的新功能给了这个答案。

为什么老司机说手动挡摘空挡省油？

由于早前的汽车电气化程度不如现在高，那个时候的汽车发动机普遍还有化油器这个东西，化油器主要负责让燃油气化和让汽化的燃油与一定比例的空气相混合形成混合气。

如果没有足够的燃油与空气混合，那么发动机将在“贫油”状态下运转，这将使发动机停止运转，也可能会损坏发动机。

 如果有过量的燃油与空气混合，那么发动机将在“富油”状态下运转，也就是说发动机的运转与化油器是同步的，那么挂着挡位滑行的转速肯定要比空挡怠速的转速高，所以在化油器的发动机上，空挡滑行是可以省油的。

而进入电喷时代以后，喷油量的控制就不像化油器时代那么被动了，电脑可以根据发动机的负荷来控制喷油量。

（注意是喷油量，因为电喷发动机转速低并不是意味着喷油量一定低）。

当车辆达到速度时，如果松开油门车辆有足够惯性滑行，这个时候电脑会控制不喷油，发动机的运转是靠车辆惯性的牵引来带动，如果这个时候你推到N挡，电脑反而会让发动机以怠速来运转，虽然没有了车辆的牵制能滑得更远，但是维持发动机的怠速也需要喷油，所以到底是怠速空挡滑行省油还是带挡滑行省油那就要看使用情况了，什么情况呢？

在新A4L出现这个功能以前，宝马前两年更新第二代ECO PRO功能时，就有了“滑行”模式。

高速巡航时候电脑会控制空挡溜车，只不过宝马对于挂空挡省油的功能比较保守，只允许车子在ECO PRO这种“特别肉”的模式下才能启动，无法手动介入。所以“滑行”模式对于追求运动的宝马车主基本上没卵用。

而汽车起步的时候要应付一个汽车质量的惯性带来的摩擦力，而巡航的时候只是轮胎的摩擦力，所以汽车起步的时候与激烈加速的时候最耗油。，巡航的时候相对省油。这个时候汽车的惯性就是决定是否省油的重要因素。

据了解，奥迪这一套智能滑行模式启动的情况分别是：

时速55km/h-120km/h；

上坡4%≈2.2906°；

下坡3%≈1.7188°。

取消智能滑行模式的情况则分别是：离前车过近，前雷达介入；

坡度＞10%≈5.5°。

现代汽车高速巡航条件下带挡滑行不喷油大家都明白，奥迪认为时速55km/h以上空挡滑行的距离比带挡滑行更省油，所以选定55km/h以上才可以自动进入智能滑行模式；120km/h以上无法进入智能滑行模式则是为安全考虑。

所以这就很清楚了，虽然奥迪有空挡滑行模式，但是对行车环境比较高。所以自动挡的电喷车挂空挡滑行是可以省油的，但你得有比这些电子传感器还灵敏的路感，什么时候可以空挡，什么时候该挂上D挡，要不然还是老老实实D挡吧，毕竟安全比油钱重要。

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