我敢说这几款是2016年最成功的自主车型！你同不同意？

又到了辞旧迎新的日子，我们即将迎来崭新的2017年。回望2016，汽车圈内发生了不少大事，也涌现出了非常多的好车。其中不少中国品牌的表现尤其抢眼，叫兽似乎从它们身上看到了正在崛起的“Made in China”，让我对2017充满期待。

如今GS4甚至成了传祺的代名词，目前传祺绝大部分的销量和产能均来自GS4。广汽同样也审时度势，在“SUV热”持续不降的情形下推出了GS8。这款以中大型7座SUV身份登场的GS8，凭借非常符合国人审美的大气造型迅速俘获了众多青睐。

据说现在GS8也是一车难求的状态，订单量已经排到了明年开年以后。传祺现在的当务之急是尽快扩大产量，以保证GS4和GS8的销量需求。对了，传祺全新的MPV - GM8也将在明年初上市，2017将是广汽传祺非常有挑战和希望的一年。

SUV市场已经成为兵家必争之地，几乎所有中国品牌都在这看到了“弯道超车”的希望。最典型的如哈弗H6成了月销超7万的“无敌神车”（叫兽的印象中只有五菱达到过这样的成绩）。

在杀得“头破血流”的SUV争夺中，想成为爆款可没那么简单。荣威旗下的最新SUV - RX5，通过全新的面貌以及有马云“加持”的首款量产互联网SUV身份登场，从北京车展亮相便收获了极大关注。上市两个月后，成为月销破2万的“黑马”，风头甚至盖过了博越。

广州车展亮相的首款量产互联网轿车 - 荣威i6和MG 推出的最新互联网SUV - ZS再次成为焦点。以上3款车型虽然都打着互联网的旗号，但叫兽相信互联网只是锦上添花，真正让它们成为“网红”的是上汽旗下产品设计以及品质的全面提升。要知道，这些才是一款车成功的根本。

宝骏是诸多中国品牌中比较特殊的存在，它身上流淌着上汽、通用以及五菱三家的血液。自730热销以及SUV 560成为“黑马”后，宝骏也频频进入大众的视线。

这都不算啥，真正让宝骏走向公众焦点的是310。这款拥有超高颜值的入门小车，以3.68万的起售价赢得了无数年轻消费者的关注和喜爱。要知道如今入门级轿车市场已经没有几款拿得出手的车型了。而310的推出将成为不少第一次买车的消费者的最新选择，叫兽甚至认为它还影响到部分二手车的销量。事实上，310已经连续两个月月销破万，这样的成绩对早已被“边缘化”的A0级市场无疑是一剂强心针。

如果要盘点2016年自主品牌中最有设计感的车型，宝骏510必定首当其冲。这款定位仅在6万左右的SUV，居然拥有如此前卫和新潮的设计，不得不佩服上汽高层的决策。叫兽在后台大家对510的评论中可以预料到，这必将又是一款未上市已成爆款的车型。

2016是吉利最“吉利”的一年，去年上市的首款“3.0精品”车型 - 博瑞成了吉利集团成立近20年最重要的分水岭之一。收购沃尔沃之后，吉利“蛰伏”5年终于放出了“大招”，以一款中高级轿车博瑞拉开了“3.0精品”的序幕。

吉利的选择很大胆，以高开高走的策略打造全新的精品之路。幸运的是博瑞成功了，甚至成为中国品牌汽车发展多年来首款真正成功的进军高端的轿车。家族旗舰的成功，也将吉利带入了一个新的高度，随后以“3.0精品”身份诞生的博越、帝豪GS、帝豪GL以及仅仅只能算是改款的远景SUV无一不成为月销过万的爆款车型。

销量说明一切。11月，吉利月销量首次突破10万大关，不仅老李笑得合不拢嘴，对整个中国品牌来说都是一件值得骄傲的事情。

10月20号，吉利正“春风得意”的时候，总裁安聪慧在德国召开了一场“举世夺目”的发布会，推出了全新高端品牌- LYNK & CO并亮相两款概念车。LYNK & CO的目标对手为大众、丰田等，从此吉利集团旗下品牌将覆盖到各个档次。

我想说老李的野心可真不小。无论如何，吉利为中国品牌起了个好头，值得我们肯定，加油吧。

以上是2016年里关注度最高的几个中国品牌。诚然从销量上它们已经达到和超越与外国品牌竞争的水平，甚至不少车型在价格上比大众等一线合资品牌还要“坚挺”。这是好事，一来反映出中国品牌已经逐渐被广大消费者认可，再也不用靠低价吸引顾客；二来说明中国品牌车型的造车水准和品牌影响有了质的提升，这才是最根本也是最重要的。

夸了这么多，叫兽也不得不提醒一句，虽然中国品牌看似在这两年集体爆发，但细心的你一定会发现成功的品牌和车型大部分都靠的是SUV。迎合市场潮流成功固然可取，但全面均衡的发展更重要。偏科可不是优秀生，只有SUV、轿车、MPV多领域的成功才是真正的“三好学生”。