不到15万，轴距超过3米还有谁！

拼家底谁更厚？

全顺：全顺在轻客领域摸爬滚打也有将近五十年历史了。它的原型车可以追溯到1953年福特生产的一款轻型商用车FK1000,它于1961被称作Ford Taunus Transit。1965年，福特汽车英国公司推出第一代福特Transit全顺，迅速取得了轻型货车领域的主导地位，并在此后一直霸占着欧洲轻型客货车销量冠军，成为了轻型客货车的代名词。

依维柯：作为欧洲的轻型商用车之一，依维柯在欧洲市场占据很大的市场份额。在1975年的时候依维柯公司正式成立，1978年第一代依维柯Daily诞生。并且一直发展到今日，依维柯一共经历了六次换代。

谁才是真正的“颜值帝”

外观设计各花入各眼，但就目前的眼光来看，新全顺外观设计相比起老款可谓是翻天覆地，时尚动感的外型设计，微微收紧的车头、熏黑的大灯以及一条笔直斜向上一直延伸到车尾的线条设计，仿佛让新全顺一跃跳出了轻客这个领域。

而依维柯则是传统的造型设计，菱形的前大灯以及方方正正的车头设计让它很难与时尚设计扯上关系，保持了轻客一贯的传统印象，但没能给人眼前一亮的感觉。

内饰谁更前卫

新全顺的内饰设计采用了福特最新家族的设计语言，非对称式的中控设计，外加黑色内饰加银色镀铬配色，整体显得更有档次感，中控面板和门把手对于细节的处理也非常细致，非常符合新全顺的车型定位。

而依维柯的中控 则采用了深灰色的内饰配色，整体看起来略微有些沉闷。并且空调的出风口以及手套箱的设计相对过于紧凑，让人感觉整个中控台略微有些凌乱。四辐式的方向盘造型也难以提升驾驶员的驾驶兴趣。

马儿跑得快还要不吃草

作为全新一代轻客的代表之作，光有光鲜的外表、时尚的造型可不够，选择这类车型的消费者们更为看重的必然是它们的内在能力。就这方面来看，全顺的表现还是极为优秀的。从动力上看新全顺所搭载的2.0T柴油涡轮增压发动机虽在排量上比起依维柯的2.5T涡轮发动机稍显劣势，但由于全顺采用了新的涡轮技术使得在排量吃亏的情况下，依然在能在功率上追上对手，并且在扭矩上还略微有优势。

江铃福特-全顺

南京依维柯-Power Daily

【听教授宣判PK结果】：两位老对手的定位虽然相近，但是结合两辆车的表现，新全顺更加出色，在各个项目的表现上都要更胜一筹。而依维柯则保留了纯粹的商用车气息，缺乏了一点新时代的便利性以及通用性。

分享到