传说最好的国产车！用更低的价钱买合资的用料档次，你会买吗？

观致最近过得怎么样？

观致是奇瑞汽车与以色列集团旗下的美国量子公司的合资公司，是以色列集团首次投资的车企。2016年12月26日，观致发布三季度财报，前三季度累计亏损达13.5亿元。其中2016年10月份观致汽车的销量猛涨，达到了2610辆，同期增长86%。

销量迅速增长、销售额大增为何还面临大面积亏损？观致在一个季度里多开了16家4S店，这个季度已达100家以上。销售成本增长速率远高于实际销量。与前期如此之大的投入相比，观致目前销量仍差强人意，基数小亦是销量同比增幅大的主要因素。让教授欣慰的是，观致没有再创谷底、消沉下去，起码往着盈亏平衡的目标迈进。

产品力的欠缺和过高的定价，未能得到挑剔的国人消费者的认可，也是观致市场份额节节败退的主导因素。中方母公司奇瑞本身盈利能力不强，徘徊在盈亏平衡点之上。观致每年亏几十亿，奇瑞根本没法一直赔下去。无力供养这“大胃儿子”，奇瑞与以色列集团只好四处寻找干爹干妈，通过一轮又一轮的融资为观致烧钱续命。背后又是什么巨大的利益驱动着他们这样做呢？

以色列集团为何还苦苦坚持着观致这个烧钱的主？

被福布斯财富榜评为“最富有的以色列人”的以色列集团董事长伊丹·奥菲尔（IdanOfer）：“你看看下面的车流，5分钟过去了，依旧原地不动，多少碳排放、尾气，我想你应该明白我为什么会投资Better Place公司（以色列新能源企业）。”

精明的犹太人难道会做亏本生意？犹太人实则是觊觎着人口基数极大的中国，皆因其新能源汽车市场发展潜力巨大。重金投入观致只为打开中国市场缺口，慢慢将技术、资本注入中国，在中国获取电动车及相关能源产业准入许可和生产资质，继而慢慢开展充电设施的布局。野心勃勃的犹太人，实则是醉翁之意不在酒，观致燃油车不过是个跳板。

观致的未来蓝图是什么？

新能源作为观致未来发展的蓝图，当然不甘人后。但教授也不是要求它一口吃成胖子，发展新能源是一个循序渐进的过程。

观致首席技术执行官Bob Kruse表示：会基于现有车型打造纯电动版，如纯电动概念车观致3 Q•LECTRIQ。该款电动车预计续航里程达350km，0-100km/h提速时间7秒多，最高时速180km/h，1小时实现80%电量（280km左右）的充电。预计将在明年量产。

另外，观致正采用全新平台研发一款纯电动车，打算厚积薄发，一鸣惊人，在中国新能源领域大展拳脚、纵横捭阖。

（观致3 Q•LECTRIQ 纯电动）

（观致2 SUV 插电混动）

观致并没打算在近期大力发展油电混合领域，倒是希望用自家引以为傲的Qamfree发动机实现油电混合系统的低能耗，教授感觉有点吹嘘成分，毕竟达到这效果还能兼顾驾驶质感的，教授目前只认可本田思域1.5T和丰田雷凌1.2T。Qamfree发动机是龙是凤，时日见真章。

观致怎样走出目前的低迷？

 一. 潜在消费者用车要求

要想打场漂亮的翻身仗，考虑中国汽车市场的特殊性显得尤为重要。要针对国人消费者购车需求来开发出消费者期待的产品，让他们有购买欲。

观致首款产品观致3，外型设计洋气上档次，做工品质精良，E-NCAP碰撞5星成绩傲视其余自主车型，教授对其青睐有加。但观致当时却偏偏选择了以竞争最为激烈的A车市场为切入点，与市场需求脱节。最终在该饱和的细分市场中栽跟头。

而观致最近推出的观致3GT，让教授有点摸不着头脑。这已经是基于观致3平台打造的第四款衍生车型。提起GT你是否也想起宝马GT？这类标榜性能的小众车自打上市就没想过要走量。观致的葫芦里到底卖的什么药？是想开拓这有待开发、潜力不大的细分市场，抑或打算剑走偏锋、偏激到底，妄想能收获奇效？太多的疑问，就交由观致3 GT的市场反响来回答。

二. 定价应亲民，赢得口碑要紧

初生牛犊不怕虎，观致品牌定位就是对标合资，这种以下犯上、敢为人先的果敢教授尤为赏识。可惜理想很丰满，现实很骨感，现在看来，称观致为以卵击石也不为过。市场拒绝观致产品的最重要因素，其实还是价格。

退出欧洲市场后，在国内售价不亲民，找来“低调男神”、“潮男代表”——余文乐代言亦于事无补，这价格不买合资？

三. HR不作为，亟需公司“医生”

外行人看来，观致素来以触目惊心的亏损数字轻松上头条。内行人看来，观致每造一辆车都是在烧钱，每售出一辆车都是在亏损，也难怪观致产品的定价一直居高不下。

（以色列集团董事长伊丹·奥菲尔）

观致一向以聚合众多外籍专家著称，为打造全球顶级造车团队不惜以业界工价数倍的薪酬不理智地挖人，以至当时不少业内资深技术人员都中了头彩。当时种下的苦果导致现在运营成本极高。人力资源部门应做到人尽其力，物尽其用，亟需一个雷厉风行的公司“医生”为公司断诊，节源开流，多雇佣本土高管和人才，剔除公司不作为员工。

四. 多方拓展盈利空间，大量产能闲置，积极寻求代工生产

（观致3 GT：敢问路在何方？）

观致拥有号称全球最先进的生产线，产能过剩带来的负面影响直接导致车企无法盈利，在销量大幅增长的情况下，亏损也进一步被拉大。

教授总结：教授担心日后观致不改产品线单一、产品高开低走、经销商少以及内部人事出工不出力的作风，依旧毫无起色，缺乏市场关注度，甚至被完全边缘化。长久下去，就算电动车出来了，也只会无人问津，再多的融资也不过是杯水车薪。观致死不了，除非奇瑞不想救，除非犹太人糟蹋了在中国布局新能源汽车的心血。

“即使我不那么做，也会有人那么做。石油总有一天会枯竭，以色列人最了解依赖石油的代价，与一个不可避免的结果抗争有什么意义呢？”伊丹·奥菲尔（Idan Ofer）如是说。大器晚成的观致，选择后发制人，亏损不过表象，游戏才刚开始。

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